Чутка поковырялся под капотом(трос сцепления, V-метр на "гену").

Слишком длинные выходные у нас тут нарисовались намедни. На природу смотались, консервацией позанимались, ну а сегодня решил под капот залезть.
Трос сцепления стал в последнее время "закусывать". Не стал дожидаться обрыва, поменял. Ничего нового в процедуре замены не изобрёл :-)). Купил "Автопартнёр", пролил силиконом :

установил, отрегулировал, езжу радуюсь, совсем другое дело. Сравнил так приблизительно старый и новый — даже на глаз видать, что вытянут старый.
Далее наконец поставил гофру на тросики"газа" и воздушной заслонки, а то всё потом, потом, а они уже протираться стали :

И наконец руки дошли подсоединить вольтметр на "гену". Если кому интересно, здесь я начинал www.drive2.ru/l/577600397179355196/ . Как то не мог определиться, как сделать так, что бы он показывал именно вольтаж с "гены" во время его работы. А недавно листая www.drive2.ru/ увидел решение, что можно подключить к красному проводу, выходящему с генератора на реле регулятор. Ну и всё срослось :

А это для наглядности, где какие циферки светятся :

Ну и "шо почём" при разных оборотах :

РР у меня с проводочком, как бы зимний вариант. Но электробензонасос берёт на себя как бы много, поэтому не стал менять РР на нового образца без провода. Ну и, как видно, АБ чувствует себя довольно комфортно с 13.8 — 13.9 -вольтовой зарядкой.
Вот такие у меня новости, всем пока, всех благ, ровных дорог и чистого бензина !