Вид блока изнутри.Чистка поддона, маслоприёмника, силиконовая прокладка.

Где-то с месяц назад я был очень встревожен давлением масла, "маслёнка" периодически загорающаяся на панели приборов меня просто обескураживала. www.drive2.ru/l/595327548276102216/ Поменяв масло, я думал, что проблема ушла. Но неделю назад, когда пришлось притопить по трассе под 130, снова на крутом повороте загорелась "маслёнка". Я понял, что придётся снимать поддон.(а снимал я его лет сеиь назад)
Купив новую прокладку, масло, фильтр я полез в яму. После снятия оного мои чувства и слова можно было передать одной фразой :

От увиденного просто остатки волос дыбом встали ! Как так может быть, крышка головки чистая, а поддон и стенки блока, ну и соответственно маслоприёмник в ужаснейшем состоянии :

Сеточка пропускала процентов 40 масла, соты были закоксованы, наличие остатков герметика, а по краям — мачмала из грязи и кусочка уплотнительного кольца от маслоприёмника :

Масло слилось чёрное, и это при том, что заливал меньше месяца назад. Хотелось бы отдельно остановиться на такой детали, сколько масла старого остаётся после его замены. После снятия из поддона слил вот столько :

А ещё в колодцах головки миллилитров 70, вот и получается, что стакан старого масла всегда присутствует после заливки нового. Ну это так, лирическое отступление для общего развития. Каждый с этим борется по своему, я так, через трубку капельницы отсасываю из поддона. Ну, а из колодцев…Это нужно быть очень большим педантом и чистюлей, что бы каждый раз снимать крышку.
…Борьба с грязью продолжалась часов пять. Пользовался очистителем карбюраторов :

Всё что смог со стенок блока повыковыривал и посчищал. С поддоном и маслоприёмником было проще. Отмачивал в бензине и чистил иглой. Потрахаться пришлось, но результат порадовал :

Что интересно, ни где, куда бы я не обращался для приобретения нового маслоприёмника (а была такая мысль), резинка уплотнительная отсутствовала. По итогу на рынке у бабули, которая торговал всякими мелкими резинками, купил сразу две про запас. На удивление очень информативный "божий одуванчик", сразу мне сказала:" вот эти колечки маслостойкие и именно для "восьмёрки".:

Прокладку сначала купил обычную, резинопробковую, но увидев в магазине силиконовую — взял её. Присутствуют направляющие, что бы при установке не елозила по картеру :

Так же есть впаяные шайбы, что бы не передавить во время установки :

Между поддоном и прокладкой положил самую малость герметика красного, всё таки не везде плотно прилегала, не везде идеально ровный, а сверху же не мазал :

Поставил всё, залил масло, завёл. Нигде ничего не сочится.
Надеюсь теперь я лампочку победил :-)) Причина загорания — забитый маслоприёмник и отсутствие уплотнения в виде резинового кольца на нём
На этом позитиве и закончу, всем всех благ, ровных дорог и чистого бензина !
Да, по цене ещё, пробковая стоит 40 гр, а силикон — 75.
Вот теперь — всё.