Как я менял шаровую заслонку.

Вчера перенёс манометр для доступа к крану печки, а в воскресенье решил заменить его, кран, на шаровую заслонку, которую приобрёл год назад, но так и не решился поставить её на штатное место www.drive2.ru/l/556515612449310020/. Кран работает, не течёт, но я так и не смог добиться, что бы он открывался с салона. Хоть попытка и была, но она оказалась по итогу неудачная. Слишком большой рычаг получался, кран всё таки туго ходит, вот тросик и гнулся :

Вот и подумал, чего родной то пылится, надо внедрять, убрать всё лишнее с заслонки, что бы только крепёж тросика остался и пусть работает, не хочу зимой открывать-закрывать капот, что бы кран ворочать :

А для этого надо антифриз слить. Откручиваю пробку внизу радиатора, сливаю, закручиваю и ОП-ПА, ГОЛОВКА У МЕНЯ В РУКАХ ОСТАЛАСЬ !

Твою же мать ! Понимаю все последствия и настроение резко падает…Ну, что поделаешь, придётся снимать радиатор. Подлезть шуруповёртом не реально :

На снятом радиаторе- всё элементарно, просверлил отверстие в обломыше, загнал острую отвёртку и выкрутил :

Раз уж снял радиатор, решил почистить и его вентилятор, он старенький, ещё родной югославский :

Как то хотел менять его на 8-ми лопастной, думал, может пора, а то сдохнет в самый неподходящий момент, но на удивление состояние его на твёрдую "четвёрку", ну, щётки немного изношены, но длины их достаточно ещё на такой же срок, и пружинки не ржавые, упругие, прижимают хорошо :

Убрал старый, уже "деревянный" кембрик и поставил гофру :

Прикрутил вентилятор на место и занялся заслонкой. Хлопотное дело, но всё получилось. Так как тросик, считай на родном месте, елозит туда-сюда отлично. Ну и ручку под торпеду (как на кране пытался делать) вывел. Для меня не критично, что "ползунок" на панели передвигать, что ручку дёргать. Результат тот же :

Всем пока, всех благ, ровных дорог и чистого бензина !