Куда уходит бензин ? (3)

linx36rus, таки бензин сливался из поплавковой камеры(всупротив законам физики) :-)) :-))

Вкратце про проблему (кому лень читать предыдущую запись). Уходил бензин из фильтра тонкой очистки. И казалось, что из поплавковой камеры тоже. Но поразмыслив с парнями, пришли к выводу, что из поплавковой камеры он просто не может высасываться в бак. Поковырявшись с системой было обнаружено : 1) — загрязнение обратного клапана на сепараторе, (бензобак всасывал в себя из трубопроводов бензин обратно в себя), прочистил все шланги на бензобаке.
2) — перекосило поплавки во время установки верхней крышки карбюратора, исправил, выставил уровень и очень аккуратно поставил крышку.
3) — ну и подозрения на игольчатый клапан (казалось, что временами он залипает)
Клапан, что я установил перед входом в карбюратор отказал на следующий день. Не знаю, что там за резинка внутри, но ни хрена он не держит. Проездил пару дней так. Всё равно слив идёт. И ещё обратил внимание на одну проблему. Бывало постоишь минут десять пока жена за хлебом там или ещё чего нибудь в магазине берёт — заводишь, завелась, 1 — 2 секунды — глохнет. Включаю зажигание, слышу ЭБН заработал (звук по корпусу я всё же слышу, тем более я в своё время служил акустиком :-)), и слышу когда меняется режим его работы), магистраль через 5 — 6 секунд заполнилась, ключ до упора — "вжик" и с полпинка завелась !
Ну, что, получается опять поплавковая пустая ! Хватает только на схватывание и пару — тройку оборотов движка. Ладно, попробую поставить от старого "карба" клапан в поплавковую, хотя он шариковый и доверия к нему у меня меньше. Снимаю верх "карба" и …"иголка" соскакивает с крючка поплавка и с успехом теряется в траве ! ! :-(( Час искал, ни черта ! Плюнул на поиски, ставлю шариковый, собираю всё " в зад". Завожу, пару минут работает. Выключаю. Смотрю на фильтр и… Бензин всё так же уходит в бак :-(
Проездил так, с подкачкой, до выходных. Ну и что, ну, подкачал, поехал, тачка не дёргается, вроде. На выходных решил купить новый игольчатый клапан. Цены — оху--ь ! Разброс от 200 гривен, до 100 ! Купил, как у меня стоял, за 100 гривен :

Приезжаю в гараж, снимаю воздухан, верх карбюратора всё это проделываю буквально за 4 минуты, очень важный момент, именно за 4 минуты или около того, поплавковая камера полная. Фильтр тонкой очистки на глазах пустеет, ну это понятно. Герметичности нет. НО ! Так же пустеет и поплавковая камера ! Что за нах ?!
Присматриваюсь — мелкие, мелкие пузырьки идут от дна правой камеры ! Просто ото дна ! Беру фонарик, изучаю впритык и наблюдаю МИКРОТРЕЩИНУ откуда подымаются эти пузырьки ! :

Самое интересное, что наблюдать микротрещину и пузырьки можно только при заполненной камере ! Пытался сфотать пузырьки, не хватило резкости камеры, да и выходили они до определённого уровня в камере. Когда бензин в камере стал на уровне приблизительно 1.5 см — пузырьки исчезли и слив бензина прекратился Потому и не успевал я увидеть эти пузырьки, что они выходили при полной камере, и прекращались при уровне 1.5 см !:

Снял карбюратор полностью. Протёр на сухо, а щели-то и не видать ! Чудеса ! Но я-то её наблюдал и меня уже не обдуришь своим таким красивым видом :-))

Теперь понятна такая чуднАя работа движка при запуске.
Теперь же надо определить, КУДА ИМЕННО сливается бенз. По расположению вроде как над экономайзером мощностных режимов (ЭМР) щель. А вдруг нет ? Залил в поплавковую камеру, поставил так, что бы было видно, если закапает, сижу жду. Полчаса — ничего, ниоткуда, уровнем иногда меряю :

Ещё через некоторое время решил снять крышку ЭМР. Снимаю, за мембраной — сухо, снимаю мембрану, а оттуда из этого жиклёра полилось…:

Ну, думаю, нашлось, куда бенз уходил ! А оно слилось немного и остановилось :

Почесал репу, стал вспоминать, блин, там же этот жиклёр ЭМР напрямую с главным топливным завязан. Пока мембрана была на месте — уровень большой держался. Сколько смогло вылилось и осталось на донышке в камере. Чёрт, опять не угадал ! Ну, вот куда он сливался через эту микротрещину ?!
Плюнул я на эти все размышления, раз трещина есть, надо её удалить.
Запаять не получилось, как я хотел по началу. Не реально разогреть паяльником "карб". Взял холодную сварку. Пошкрябал надфилем то место, что бы она лучше зацепилась, качественно обезжирили залепил всю площадку :

Дождался когда затвердеет и строго шприцом залил вот такой уровень :

и оставил на полдня. Иногда проверял уровень, всё на месте. Попытался сковырнуть сварку, без фанатизма, конечно — держится. Сейчас пока на старом "ПЕКАРЕ" "ездию", чутка позже поставлю этот со сваркой ДААЗовский, а ведь молодой совсем, два года как я на нём катаюсь, а вот такие проблемы с ним…:-((
Всем пока, удачи и мира !