Как меня датчик температуры охлаждающей жидкости "подкузьмил" или последствия поездки на СТО.

Недавно было обнаружено, как я считал, масло на поддоне. Грешил на сальник коленвала. А раз так, подумал, что бы не раскошеливаться снова на снятие коробки, то заменю и корзину в сборе. Ну, старенькая она уже ! Купил вот такую красоту (сальник у меня уже был куплен) :

и поехал на СТО. Оставил и вернулся на работу. Через два часа звонок оттуда. Говорят : сцепление у вас в хорошем состоянии, сальник — сухой, а течёт с ДТОЖ, то есть, сверху он сухой, не видно, а снизу "сопля" тянулась по блоку, смывала грязюку и оставляла след на поддоне :

Вот же, с — — а ! Спрашивают, что делаем, меняем всё ? Ну а что, раз разобрали и всё куплено новое — меняем. Короче, ещё через два часа звонят, забирайте тачку. Забрал, конечно, сцепа стала гораздо лучше, мягонькое, чётко включается. Но радости до визга я не испытывал…Не разглядеть такую поломку — обидно. Ну, да ладно, что сделано, то сделано. Прикупил вот такой ДТОЖ :

достал из "загашника" жёлтый антифриз, (последний раз заливал красный, но за три года он уже и цвет потерял), решил поменять заодно. Что на рабочую машинку, что себе лью вот такой :

Рабодяжен был уже заранее 1:1 с дистилатом :

Когда заливал прошлый раз долго мыл систему, так как вот такая срань выходила долго :

В этот же раз вышло совсем чуть-чуть, отлично моет антифриз. Надеюсь больше мачмалы в системе нет :

Протёр снова поддон, коробку, "СТО"-шники, гавнюки, вообще от масла ничего не вытерли, как масло сливали вытаскивая гранаты из КПП, так всё засраное и осталось, покатался немного. Сухо, датчик не течёт, вот под тремя болтами на поддоне, всё таки давит маслице. (kostya01t ты был прав). Но не критично. Сначала, до замены прокладки поддона, решил всё же поменять правый внутренний пыльник на ШРУСе. Поставить наконец четвёртый силиконовый. И тут снова полезли "косяки" СТО. Грязезащитное кольцо на ШРУСе куда то делось :

Поехали дальше. Домкрачу тачку :

Сливать с КПП масло не буду, думаю, сколько сольётся — потом столько же "свежака" долью. Подготовил тазик :

Вытаскиваю полуось :

И…Всё ! Масла не вылилось ни грамма !:

Е-моё ! Ну, сколько там при поддомкрачивании приподнялась правая сторона, сантиметров на 15, масло-то где ?! Хоть немного должно вылиться ! Звоню на СТО. "Нет- нет, всё по уровню заливали ! " Короче, беспредметный разговор. Потом разберусь, поеду к ним.
Тисков больших в гараже нет, но из положения вышел (струбцина, которой когда-то гнул "подошву" карбюратора) :

Снял пыльник, корпус гранаты, вытер от смазки сепаратор с шариками, тоже снял аккуратненько, что бы они не разлетелись( без фото — руки были в смазке) и открывается вот такая картина :

Стопорное кольцо слезло с посадочного места сантиметров на 5, Это же как надо было всандаливать гранату, что бы сдвинуть это кольцо ?! Звонить уже не стал, просто сфоткал все их косяки для предъявы.
Вообщем, поставил я пыльник, попутно поменял сальник в КПП под ШРУСом, всё собрал :

Давай же доливать масло в КПП. Вытащил "солдатика" из-под тросика спидометра, свечу фонарикам, а там шестерни видны голые ! Сначала хотел шприцом по кубикам доливать, но после шестого шприца 10-тикубового (больше не было), плюнул, поставил воронку и лил так. Влилось 1.1 литр ! !До кромки посадочного отверстия "солдатика" не долил 6 см, линейкой промерил. Ну, то есть, зубчики по которым "солдатик" крутится покрылись маслом и всё, хватит.
Ну, что сказать. После просмотра и обсуждений всех фото этих косяков слесаря, на СТО мне бесплатно поменяли подшипник передней левой ступицы.
А грязезащитное кольцо на ШРУС клятвенно заверили, что найдут и поставят на гранату, соответственно бесплатно.
Смета : -корзина в сборе — 3000 гр.
— работа СТО — 1700 гр.
— ступичный подшипник -500 гр.
-потраченные нервы — без цены
Запись — лишнее подтверждение слогана Хочешь сделать хорошо — сделай сам !
На этом закругляюсь, спасибо за внимание, всем всех благ, ровных дорог и чистого бензина !