Восстановление отражателей, черный мат, габариты "american style" (часть 1)

Всем привет и с прошедшими праздниками!
Сегодня насыщенный б/ж )
Задуть корпуса фар черной матовой краской желание появилось очень давно, но, если честно, боялся это делать и откладывал до возникновения каких-либо проблем в работе фар, что бы лишний раз туда не лазить.
На днях заметил, что левая фара светит желтее чем правая, световое пятно маленькое и не выразительное. При поочередном закрытии фар, выяснилось, что свет от левой фары на асфальте раза в два слабее (примерно). Первым делом замерил напряжение — оно одинаковое на обеих фарах (11,9В на клеммах акб при этом 13,4В). Значит дело не в напряжении.
Вынимаю лампы и смотрю на отражатели: в левой фаре он оказался матовый в правой зеркальный.
Новая фара стоит 500 грн, жаба задавила.
Почитал информацию о возможных вариантах восстановления отражателей и остановился на оклейке зеркальной пленкой. Зеркальная пленка Oracal 351 была дома, докупил баллончик черной матовой краски и прозрачный герметик.
Принимаю решение снимать пока одну фару -проблемную (ибо времени на две не было), вскрывать и в зависимости от диагноза проводить работы.
Вскрытие показало, что отражатель весь матовый и коэффициент отражения мягко говоря никакой, а корпус фары стал очень страшным )))

Как я стекло отчленил: канцелярским ножом подрезал старый герметик по периметру, длинная сторона корпуса начала немного гулять. Отрезал от баклажки полоску и запихнул между стеклом и корпусом. Не спеша по контуру прошелся этой полоской. Стекло отошло и слава Богу без сколов. Феном и в духовке не грел.

Пленку клеил полосками, что бы снизить области замятия и перекрытия пленки.
Результат, как говорится, на лицо )

Покраска. Заклеил отражатель малярным скотчем. Краски нанес два слоя.

Теперь о напряжении на лампах.
11,9 это немного меньше чем написано на корпусе лампы, но при напряжении в сети 14,2В, на лампах будет уже 12,7В. В принципе нормально. Но почему ни один производитель не указывает какое напряжение ламп рабочее. Я понимаю, что надпись 12В на лампах подразумевает их установку на легковые авто. Но ведь ни у одного авто с исправной электросетью на заведенном двигателе не будет 12В. И не у всех авто большой перепад напряжения на клеммах ламп. В качестве эксперимента взял кусок провода и при заведенном двигателе подал напряжение от АКБ на ближний свет. Разница в яркости свечения сразу заметна на глаз. Принял решение поднимать напряжение на лампах. Безопасность превыше всего! ) Комплект для установки разгрузочного реле на ближний свет уже купил, думаю на следующих выходных установлю. Посмотрю сколько лампы проходят при повышенном напряжении питания. Тем более им уже лет 5 есть, если сгорят не страшно, думаю они итак уже подсевшие.

Отражатель поворота тоже оказался уставшим.

Обклеил и его пленкой + наклеил пленку на внутреннюю часть пластика.

И приклеил 5см (3 светодиода) светодиодной ленты в верхний сектор поворота, которая будет подключена к габаритам. Аля "american style" )))

Диоды холодного белого свечения, поэтому свет от них через стекло поворотника ушел в более желтый оттенок. На ярком солнце почему-то нет прироста в количестве света от поворотника. Возможно это из-за того, что пленка отражает свет солнца и возвращает его через стекло, поэтому сам поворотник изначально выглядит ярче на солнце. Наверное осуществлю еще одно давнее желание — поставлю белые стекла. По идее на солнце они даже если и будут ярче, то цвет их будет нейтральный.

Фото и видео установленного на авто не делал, поскольку сделана только одна фара. Сделаю вторую фару, будет отдельный пост о работе и внешнем виде.

Т.к. нет фото работы фары до и после опишу словами.
Фара стала светить на много ярче. Это заметно не вооруженным глазом. Может чуть хуже чем правая, но испускаемый свет уже такой же как от правой фары (по цвету свечения) и световое пятно увеличилось в размерах. Надеюсь прослужит она долго (пленка).

Затраты: баллончик краски — 50 грн.
герметик — 70 грн.

P.S. немного фото промежуточного результата для сравнения