Замена термостата и ОЖ

Неделю назад перестал греться до рабочей температуры движок. Максимум 64 градуса, пол дня катаешься а двигатель холодный, расход поднялся на литр где-то. Ну соответственно печка толком не грела, ну точнее грела, но надо пол часа по трассе проехать. Начитался как менять термостат. Заказал Vernet. Смысла заказывать сам термостат не было, так как весь в сборе с датчиком температуры стоил на 50грн дороже), а зная свою криворукость лучше чтоб был запасной корпус. Суббота, задождило, потеплело, я в гараж. Решил снимать акамулятор и его пластиковый короб. для большего доступа к термостату и так сказать большего операционного поля).

и короб

. Дальше сливаем ОЖ. Так как надо было менять, слил всю и решил потом промыть дистиллированной водой.

. Сливал сняв патрубок внизу у радиатора. Была родная зелёная жижа родная прошедшая 150 тысяч. Если снять короб, то доступ к термостату довольно нормальный. Три болта на 8. Снимает два шланга и датчик температуры. Кстати о датчике мне прислали с другим датчиком, пришлось старый ставить.

. Снимаем термостат смотрим что творится в недрах блока

. Термостат с рождения стоял не Вернет а другой.

. Установка в обратном порядке. Заливаем воду. Проганяем до открытия контура на 83 градуса. Сливаем воду. Сжатым воздухом через бачек выганяем остатки воды. Заливаем новую охлаждайку. Заливал Hepu 12G влезло 5 литров.

. Стравливаем воздух в термостате и на шланге что идёт к печке пластиковыми колпачками. Теперь нагрев быстрый и печка греет что надо. А старый термостат просто был заклиненый на открытии и вода шла сразу через радиатор и охлаждалась так и не нагревшись.