Профилактический ремонт двигателя D24T Volvo 740 760 Diesel

Всем привет, пост большой, поэтому рекомендую заварить чаек:)

В общем разобрал я полностью движок и был как удивлен, так и разочарован.

В поддоне я нашел какой-то крючок, как выяснилось позже, это была масляная форсунка первого цилиндра, к слову тут живые две, остальные уже паялись или варились, итог, буду либо варить ее, либо искать похожие масляные форсунки, брать оригинал не особо хочу, 1400 грн ну не очень удовольствие)

На коленвале я увидел сюрприз, перегрев, это никак не связано с тем что щас с двигателем, не знаю историю двигателя к слову совсем, тут блок, родной он или нет не знаю, по логике заклинил шатун и по-любому старый блок убило и наверное купили блок с головкой, оставили только коленвал и так далее, но я не знаю историю, это лишь мои догадки)

Вкладыши тут стоят STD тоисть Стандарт, на коленвале не очень критический износ, точить не буду, а вот вкладыши уже практически потеряли свои фрикционные покрытия, их буду менять опять же на стандарт)

По поршням вопросов нету, здесь они уже не родные, с завода шли 66.48 вроде бы, или 66.50, тут же стоят 77.48, поршневая в идеале, просто поменяю кольца, так как немного двигатель сапунил)

Масляный насос, тут уже все под вопросом, насос к слову очень дорогой, на моем насосе шестерни в идеале, а вот внутри корпус покоцан, есть полоски и износ на редакционном клапане, конечно можно попробовать восстаналивать, попробовать шлифонуть до блеска, но я пока на это не решился, посоветуюсь с другими ребятами.

Переходим к ГБЦ
На ГБЦ я нечего критического не увидел, не знаю как люди убивают тут головки, но могу сказать одно, если двигатель не греть то нечего не будет с ним, вся причина трещин это либо пробка в бачке, либо неправильный термостат, многих зимой не устраивает печка и они ставят термостат, у которого температура открытия 92°, люди, это много! Для этого двигателя нужен только термостат с температурой начала открытия 87°, не больше!

В камерах сгорания был черный даже не нагар а как сказать… Ну грубо говоря пепел как в глушителе) впрыск выставлял по заводским меткам)

Ещё не проверял но скажу что померли некоторые свечи накала, когда мне было 15 лет я не шарил в запчастях особо, и мне продали самые дешёвые свечи накала, ну вот они и померли) двигатель запускался не сразу)

Когда снимал коробку то на меня чуть не свалился двигатель, оказываться пришла пора подушке двигателя, находиться справа от лица водителя, буду менять ее на нивовскую подушку)

На данный момент осталось отмыть дрыгатель от старого и жирного слоя масла, которое скопилось не за один десяток лет) позже детали и сборка)

Единственное, я так и не нашел причину, почему при запуске двигателя, горит лампа давления секунд 5-10, буду решать.

Всем спасибо:) если есть вопросы обращайтесь)))