Очень большие обновления Volvo 740 760 zf4hp22 2.4

Всем привет, долго меня конечно небыло, пост больше будет по писанине, но и фоточки тоже будут)
Начнем с предыстории, недавно я писал в борт, просил советов по коробке зф) нашел донора и купил с автоматом, из проблем унего были пинки АКПП, на холодную не переключала передачи, а так в целом все было не плохо
Позже дошло дело до этой коробки, была снята, отмыта, заменены сальники, был снятый гидроблок, Перемыт, почищен, заменены лопнутые пружинки гидроблока из-за чего были пинки)
Коробка была успешно установлена уже на мою машину с механикой, но тут начались траблы)
Дефект на холодную остался, коробка не переключала передачи, и ещё обнаружился дефект что после переборки гидроблока пропала 4 передача

Ничем не занимался, работал, нарывал информацию в интернете на зарубежных форумах, оказалось проблема может быть в говерноре, датчик скорости, коробка полностью гидравлика, без электроники!
Вообщем ещё раз вскрыл гидроблок, оказалось я забыл сделать в прокладке дырку под канал масляный) дурак) и заодно почистил говернор, находится он сзади АКПП, чтобы снять его нужно снять фланец, заднюю крышку АКПП и механизм блокировки режима паркинг, разобрал говеонор, он подклинивал, слегка был ржавый(видно коробка уже когда-то купалась с антифризом) наждачной полирнул, собрал обратно, пока не знаю как будет работать, скоро протещу)
А вот что заставило меня заняться коробкой, так это пробитая прокладка ГБЦ! Ехал в гараж сделать коробас, по пути прокладку выдуло, выхлоп пошел в антифриз, а пробило так знатно что аж разорвало радиатор, двух метровая струя антифриза с радиатора хлыстала( ну Радик не жалко, всеравно ждал новый с теплообменником для АКПП, а вот за прокладку жалко
Рекомендации будущим мастерам которые будут менять прокладки на этом двигателе
Паранит ставить можно! Но нужно иметь ровные руки! Максимально строго!
Болты обязательно новые!
Обязательно пройтись по резьбе в блоке чтобы болт от руки закручивался
Затягивать строго по мануалу
И на параните есть такой момент, прогреть машину, дать остыть, протянуть ГБЦ на 90°
Потом через 1000 км снова протянуть на 90°
Не бойтесь тянуть потом болты, не лопнут!
Если пропустить этот момент то прокладку рано или поздно продует! Из-за этого и есть нытики которые пишут что паранит дует, он не держит!
Нормальный паранит спокойно ходит на этом моторе 100+ тысяч км в зависимости от фирмы прокладки
Главное не перегревайте и не насилуйте двигатель

Чуть позже отпишусь что из этого получилось
Всем спасибо