Ремонт рычажных амортизаторов продолжение

Продолжаю ремонт рычажников, все доноры и пациенты частично разобраны, перемыты, продуты. Клапана желательно ставить родные, поэтому при разборке нужно рассортировать в отдельные пакетики, и наметить корпуса. У меня на одном клапане была сломана пружина, поэтому все может быть. Прокладки купил медные, штатная алюминиевая 1,5 мм., мне пришлось ставить две 1мм. и 0,5 мм. Перед установкой прокладки отжег горелкой и отпустил в коньяке, что было под рукой, осторожно, от раскаленной меди пары спирта естественно возгорают. Заливаем масло прямо в цилиндр, через заливное отверстие добавляем со шприца. Ставим новую прокладку, шайбу и затягиваем боковой крышкой, для предотвращения течи масла по резьбе прошелся герметиком . Закручивать боковые крышки конечно очень удобно специальным, самодельным ключом. Профрезерованным ключом на 32 при необходимости можно подтянуть сальник на центральном валу. Одну гайку я открутил, скорее для удовлетворения своей инженерной любознательности, там оказался хороший сальник и конусная шайба .Аккуратно зажимаем в тиски и прокачиваем, добавляя масло. Сначала идут рывки, а потом с каждым прокачиванием плавное движение рычага. Дальше покраска. Как показала практика рычажные амортизаторы очень "живучие механизмы", после профилактики и замены масла — все работают .