Перехід на Fahreninformationsystem (FIS). Частина друга: практика

Добридень.

Отже, затягнув я з цією частиною, хоча по суті тут нема нічого складного.

Як я писав тут, приборку я придбав на Алегро.

 
Також списався з Олесем @Sub-Sound для того щоб перенести свій дамп (дані іммо, коректування та інше ) в підходящу прошивку, щоб приборка коректно працювала. Для підходить тільки прошивка (дамп) з FIS Golf/Bora (саме через те, щоб всі показники коректно відображалися). 

Тим часом перекинемо приборку (точніше плату) в мій корпус, оскільки корпус приборки з Passat фізично не поміститься в наше торпедо. Для цього потрібно відкрутити 2 гвинти TORX15 позаду та одночасно віджати 6 застібок і корпус розполовиниться. 

Оскільки в моєму випадку шкали дизельні, то я лишаю свої шкали з ювілейки. Для цього потрібно зняти стрілки. Крутячи проти годинникової стрілки та тягнучи стрілки злегка вгору, вони знімуться. 

Далі перекидуємо шкали. Легким поворотом шкали можна побачити, що на них вирізи типу байонета, в такому положенні їх і знімаємо. В моєму ж випадку на ювілейних шкалах є відросток з індикаторами, який необхідно обрізати, для цього шкалу з пасата кладемо зверху, наводимо лінію різу (ножом наприклад), та акуратно вирізуємо, після чого свої шкали інтегруємо на приборку пасата.

Далі ставимо стрілки і не закриваючи корпус, беремо ноутбук, йдемо в машину, там підключаємо приборку і заливаємо нову прошивку в приборку за допомогою VAG EEPROM Programmer 1.19g, вимикаємо запалювання на 40 секунд (цей час необхідний для коректного паркування стрілок) та вмикаємо запалювання. Оскільки в цій приборці доступна така фіча, як тест піктограм, ця хотілка була озвучена при модингу. 

Далі необхідно перенести кодування старої приборки на нову, для цього нам потрібен Login, який можна дізнатися за допомогою того ж VAG EEPROM Programmer 1.19g, наприклад в мене це 0828, отже в Василю/VCDS входимо в 17 блок Комбінація приборів, тиснемо Вхід та в полі вводимо 00828, оскільки він розпізнає 5-тизначні числа. Також перед всіма цими діями потрібно записати кодування CAN Gateway (19 блок) та ввести його заново і зберегти. Після всіх цих операцій треба пройтися по всіх блоках та стерти всі помилки.

Тепер саме складне - це виставити стрілки в правильне положення. 

Для цього входимо в 17 блок, та натискаємо Тест виконавців. При правильному налаштуванні стрілок стрілки температури та рівня пального мають зупинятися чітко посередині, стрілка тахо - на 3000 обертів, стрілка спідометра на 100 км/г. Якщо ні, правимо положення стрілок тим же способом як і ставили стрілки, і перевіряємо. Важливо: коректування положення робити можна тільки на вимкненому запалюванні. Після того як все буде готово, збираємо все назад.

По запчастинах:

Комбінація приборів 3B0 920 849 - 1 шт

Бора чат в телеграм https://t.me/bora_club_ua

Схожі записи