Продолжение

— Сделал диагностику двигателя.

Померял компрессию и выставил зазоры на клапанах. Зазоров на клапанах небыло только на первом цилиндре, отрегулировал на первом клапане 0,2мм на втором 0,3мм. Все остальные вроди в норме.
Компрессия без масла на первом цилиндре 8,6 на втором 9 на третьем 9 на четвертом 9,4
с маслом показатели по всем цилиндрам возрасли на единицу.

— Поставлены локеры от опель омега А

Поначалу примерял по канту крыла — становятся замечательно если немного попариться но залгядывая внутрь крыла видно что на хорошем ухабе при загрузке (или если занизить зад) локер этот останется на дороге. Поэтому я сделал где нужно разрезы и запихнул его в самый верх прикрутил на китайские саморезы. Проехался нигде не трет и почти все защищено. Доволен, на установку пошло пару часов.

— Установлено зеркало левое наружное.

Не ожидал от него такой информативности, но уже привык к огромному салонному поэтому смотрю в него исключительно посмотреть на хромульку.

-Покрасил, какой-то херней белой, диски.

Исключительно чтобы освежить их состояние но помоему стало еще хуже.

— Установлен механический датчик педали тормоза.

Задолбала жабка. Под конец ее просто заклинило и стопы горят постоянно. Установил по типу как у Штирлица. Проехался, полет нормальный, светотехника работает отлично (за исключением регулировки фар, но это уже другая история)

— Заварил глушитель

Вварил к глушителю гофру и обварил к коллекторной трубе. Звук снизился, доволен.

— Борьба с неравномерной работой двигателя на ХХ

Так как из списка проблем были сключены зажигание, прогоревший поршень или клапан все силы были брошены на карбюратор… Тут для меня открылись потемки. Как оно работает я ХЗ, так и не разобрался, но поменял из ремкомплекта жиклеры и подтянул гайку коллектора. Не знаю что подействовало но немного уравновесились обороты на ХХ. На горячую и особенно при торможении на ХХ двигатель норовит заглохнуть.

На сегодняшний день война с карбюратором продолжается… В перспективе планирую взять новый 131