2300км на Волге

Вот я и приехал сегодня в 4 утра.

Речь о поездке пойдет в бортжурнал потому как это было именно испытание техники после 5ти лет простоя. Об отпуске и так все понятно: алкотреш + туризм.

Итак выехали экипажем в 5 человек с 6ти рюкзаками и провизией сразу после работы в ночь с 16го на 17е. По подсчетам нагрузка, не считая полного бака, составляла около 600-650кг.
Поскольку рюкзаки в основном 80-100 литровники места в багажнике не хватало и решили заехать по пути на дачу прикрутить багажник на крышу а на него перекинуть запаску и 1 рюкзак.

Так и тронулись. Расстояние от точки "А" в точку "Б" судя по google maps составляло 850 км. С остановками на справить нужно и взбодриться на морозном свежем воздухе средняя скорость составляла около 50км/час. Время проведенное в пути — 17 часов. Меня порадовало что 21 мотор 17 часов молотил практически без передыху и остался жив.
Единственное что по пути в крым напрягало это страшный холод в салоне и вонь выхлопными газами (уплотнители строительные приклеены по типу "абы було"). Особенно это зловоние появлялось при торможении двигателем и сбросе со скорости на нейтраль.

После того как достигли точки "Б" разгрузились и засели пузо греть на 5 дней. Волгу использовали только когда горючка заканчивалась у нас. Но нужно сказать что пиво, похоже, и она любит. Как-то везем ящик пива в двухлитровых бутылках на полу сзади и по приезду замечаем что одна бутылка пробита и все вытекло на пол.

Далее по графику было перемещение на мыс Айя. Тут мы столкнулись с первой проблемой: перед подъездом к мысу под капотом что-то стало громко и очень неприятно стучать. По слуху стучало толи в районе карбюратора толи в районе генератора. В общем время шло солнце садилось и нам нужно было добраться до точки чтобы засветло кинуть палатки. На утро проснувшись, пошел к машине разобраться в чем дело и выявил неисправность: стучал генератор из-за перетянутого ремня + весь ремень разлохматило. Каким образом он сам перетянулся загадка, но проблема устранена и мы двинули дальше. Поехали по ЮБК. А там серпантины… Вот тут я понял что Волга в этих местах не самый лучший транспорт. На затяжный подъемах на 2-й передаче двигатель стремился закипеть, выручал только кулер, но он не спасал от нагрева коллектора. Почуяв вонь бензина (смесь мочи с солярой иначе это не назвать. В крыму ни разу не удалось заправиться нормальным бензином) стали на обочине и открыв капот увидел что с карбюратора хлещет бензин. Сразу понятно что проблема в том что его при высоких температурах гнет и эдинственный способ борьбы это быстрее добраться до спуска. Но и тут не все хорошо. Добиравшись каждый раз до спуска я боялся за тормоза (после некоторых участков с дискам рукой нельзя было притронуться, я уже не говорю о барабанах…) Кое-как добрались и стали на ночевку в курортном поселке Рыбачье. Часть наших нашли где кинуть палатки на пляже ну а я со своей рыжей сеньоритой остался ночевать в машине прямо возле пляжа. В принципе при определенных навыках было удобно.

На утро двинули в последний пункт отдыха. И опять серпантины, и опять те же проблемы. Добравшись до Судака затарились алкоголем водой и едой и отправились покорять горные дороги. Высота крайней точки мыса 351м, дорога после зимы и весны размыта и состоит из глины и камянистой породы. Поднявшись на вершину (с одной остановкой) нужно было немного спуститься чтобы ближе подвезти провизию для удобного спуска ее с гор. И есть там совсем коротенький участок на котором ручьями дорогу вымыло так что в некоторых местах ухабы достигают глубины по пол метра. В общем под палящим солнцем около часа мы проезжали эти жалкие 40 метров спуска. Глушитель камнями изрядно помяло + оборвало резинку на одном из креплений. Рад что приварил гофру, на ней он хоть как-то играл и его не оборвало вместе с коллекторной трубой. О том как будем по этопу спуску назад подыматься тогда никто не думал поэтому остаток отпуска мы отлично провели без задней мысли. Лишь время от времени поднимавшись на гору наблюдали как выезжают туда тругие, в муках и кучей толкающих. Отломанные бампера, скрежет и т.д. Но алкоголь заставлял расслабиться и не думать о том что нам предстоит. Когда пришел этот судный день отъезда мы засуетились. Мне так лень было откручивать коллекторную трубу вместе с глушителем (он у меня ну очень низко висит) что я плюнул и решил будь что будет. Тут нам кто-то свыше видимо помог. Судя по всему колеса в нужный момент попадали в выбоины и не давали машине сесть на брюхо. Я выскочил на эту гору ни разу не остановившись и ничем не чиркнув. Жаль что это никто не снял на видео, наверное это выглядело очень эффектно.

По дороге назад не доезжая 30 км до николаева мы обсохли по глупости и обсохли так что накатом докатились до места разворота встречного транспорта где стояли наши всеми любимые ментяры. Стояли они там не просто так а зарабатывали денежку. Подойдя к ним спросили где ближайшая заправка. На что тот ответил в 10км отсюда. Ну брат не долго думая взял канистру и стал голосовать на трассе. Менты тем временем видимо стеснялись нас и не шла деньга у них. Вскоре я наблюдал как они сели в машину и попробовали сменить дислокацию чуть дальше на остановке автобусов, но постояв там минут 5-10 они, неизвестно почему, вернулись на прежнюю точку. Далее я был в шоке: ментяра останавливает фуру и говорит "вот этого с канистрой отвезешь на заправку". Пока брат погнал на заправку мы сделали вид что занимаемся своими делами в машине и не пялимся на них. За те 20 минут что брательник таскался с канистрой у этих слуг народа с трех машин зашерстело в кармане и ни одного протокола. Отакие пироги. А мы, похоже, стесняли их.

Вот так вот и закончился отпуск и испытание техники.
Итоги:
— пройдено: в сумме около 2200км;
— израсходовано бензина: 282л;
— поломано/испорчено: глушитель и его крепление;
— недостатки: их много, начиная от дребезга и поскрипывания в дверях заканчивая отсутствием уплотнителей и нормального выхлопного тракта. Так что похоже работы мне еще на 5 лет.

В субботу машина едет на дачу в гараж опять на разборку. Доводиться и краситься.