Продолжение колдовских сеансов с карбюратором

После переборки К-129 и установки его на машину начались проблемы с течью бенза. Стекал бензин по штоку привода ускорительного насоса (УН) (который выходит наружу карбюратора) только во время нажатия на педаль газа.
Как выяснилось позже проблема заключалась в том что нагнетательный клапан (игла) "закисла" в своем посадочном конусе и при работе поршня УН бенз просачивался между поршнем и стенками цилиндра и попадал на шток, стекая по нему прямиком на коллектор.
Скорее всего закисла игла после экспериментов с водой :) По всем магистралям карбюратора был белый налет. Все отмыл собрал назад.
Но в процессе отчаяния еще до переборки решил купить другой БУ карбюратор и нашел К-131 аж за 2 доллара =D когда его доставили оказалось что он почти не езженый, выработки на деталях практически нет. Доукомплектовал его недостающими тяжками и главным воздушным жиклером и собрал. Подразумеваю что бывший хозяин сплавил его из за проблем с разбалансировочным клапаном (его пытались отверткой открутить гатя по его торцу))) Так это или нет, не важно, все равно замажу его герметиком или холодной сваркой.
Если К-131 покажет себя лучше в ездовых качествах расходе и ХХ оставлю его предварительно заменю главный топливный жиклер на 280й