Бесконтактное зажигание, К-131 (продолжение) и другие приключения.

Оставшиеся дни отпуска решил провести в гараже занимаясь доработками машины.
За 4 дня было сделано следующее:

1) Установлено бесконтактную систему зажигания
Описывать процесс не стану т.к. есть уже по этому делу подробные мануалы. Привод трамблера был под вилку так что нюансов никаких небыло. Единственное что пока не допилил по этому вопросу — установка реле на замок зажигания.
По ощущениям двигатель стал куда более приемистым чем на старом трамблере и это не может не радовать, в скором времени проверю как это сказалось на расходе топлива.

2) Почти окончательная победа над работой двигателя на ХХ

Все-таки была найдена окончательная причина плавающих оборотов на ХХ. Это была банальная щель между ГБЦ и коллектором в месте подачи горючей смеси на 3 и 4 цилиндры. Когда при работающем двигателе плеснул на коллектор масла двигатель выравнял свои обороты и перестал булькать.
Снял коллектор (тяжелый сука) и действительно увидел внутри него след масла которое я плеснул на коллектор. Обезжирил и посадил все это дело плюс карбюратор на герметик. Собрал, завел и о чудо! я никогда не слышал чтоб этот мотор так работал :) Правда после того как прокатился немного то на рабочей температуре двигателя ХХ таки плавает еще немного но это уже будет убираться шлифовкой коллектора, главное причина установлена :)

3) Установлена отражающая пластина на карбюратор
Надеюсь она поможет карбюратору в знойную жару :)

4) Повторно (уже по-человечески) подключен электровентилятор
Сделал незаметный тумблерок и поместил его в отверстие на кронштейне ручника.

5) Установлен бачок омывателя от зубилы (по-моему эстетически он вписывается в подкапотное пространство)
Выпилил кронштейн по месту из 3мм листа стали. Бачок насаживается просто сверху на кронштейн и функционирует. Правда функционирует пока не очень успешно по причинам течи и забитостей всякой дрянью магистралей. Да и сам бачок сделан то в россии поэтому как всегда требует допиливания (конкретно в этом течет место соединения мотора с бачком, нужно промазать герметиком)

6) Занижен и "смягчен" задок
Переставил два нижних листа наверх и +4мм пластину.
По ощущениям пустая машина стала мальца мягче и присела на полтора сантиметра — теперь на пустой машине линия арки по уровню верхнего края диска заднего колеса. Так как я и хотел :)
7) Прочее:
— наконец-то найдена и установлена личинка замка правой передней двери;
— по баловству установлена насадка на выхлопную трубу от… монтажного фена =D