Цель длинною в 3 года или как я все таки снял головку блока

Долго я подходил к этой процедуре по той причине что по двигателю нареканий никаких не было и частично разбирать то что хорошо и уверенно работает я не хотел.

Но та мысль что вместо 10.5л она может потреблять, скажем, 9л меня одолела и я сорвал ей голову.
Мотор капиталился в далеком 2000 или 2001 годуи по сегодняшний день бегал на воде. Несмотря на это для того чтобы ее снять достаточно было открутить 10 гаек и легонько (не повредив даже прокладку) вбить со стороны коллектора дубовый клин.

Еще до снятия головки я обратил внимание на одну изуродованную штангу. Тяжело представить как ее так но факт есть факт.

Головка по высоте 98мм. 4 камера закопчена, хотя компрессия на четвертом горшке как и в остальных. Клапана герметичны, наливал бензин в каждую камеру внутрь не прошло ни капли. Скорее всего компрессия компенсируется маслом которое подпускают кольца. В общем точно не идентифицировано почему она загажена.

Пытаясь открутить заднюю крышку с головы два болта (которые по глупости, наверное, инженеров имеют доступ к ОХ) отказались это делать и решили остаться внутри. Все мои уговоры: приварка гайки, постукивание, ВД-40 оказались тщетны. В результате просверлил в закисших остатках отверстия и нарезал резьбу под меньший болт.

Ну и в довесок наконец-то подобрал лампы диодные в приборку которые достойно светят =)