Полноценный тест-драйв после запила головы и других доработок

Поскольку было модернизировано несколько узлов, вкратце опишу влияние каждого на общие ходовые качества.
1) Повышение степени сжатия путем уменьшения объема камеры сгорания

После установки и обтяжки головы я забыл отрегулировать зажигание, поэтому при первом выезде я заметил что нет тяги у машины и стрелка уровня топлива на глазах тянется к отметке "0". На 100км смешанного цикла сожрала 15л 92го бензина. Подъезжая к дому при повороте ключа в положение выключение зажигания машина еще около минуты пыхтела. Забегая наперед скажу что заправился 92м на подзаборной заправке.
Почитав форумы и отфильтровав лишнее перед следующим заездом дал зажигание в раннее по слуху, влил нормального бензина и вуаля!
Машина стала приемистей, глохнет сразу и расход меня порадовал. на 70км пути с учетом часовой пробки на 1-2й передачах она сожрала судя по кошельку и щупу в баке около 4-6л. Сам в это не верю так что появится время закину шланг из бака в бутылку и проведу измерения экспериментальным путем :)

2) Пром. опора от Газели

Забыл что такое вибрация. Я всегда думал что шум при сбросе газа — это шум исходящий от заднего моста. Теперь я понял что это кардан. Пока не смотрел в каком она там состоянии но не думаю что за 170км ее могла разлохматить.

3) Покрышки

Честно признаться никогда бы не подумал что на этой машине, с ее подвеской и рулевым, покрышки могут играть какую-то роль но…
Учитывая наши дороги я практически забыл что такое "ловить" машину на дороге. Стала держать дорогу ровно, ехать одно удовольствие. Единственный недостаток — шумная. Даже шумнее чем пред идущая говнорезина таганка 241. Таганку, к слову, выкинул чтобы даже не было соблазна вкинуть ее на запаску.

4) Мелочевка (новая прокладка клапанной крышки, пробка клапанной крышки от 406 двигателя, бензофильтр сменный и т.д.)

Собственно из всего этого успел проверить только работу сменного бензофильтра. Просто — работает. Ну и легок в замене.