Снятие напольного покрытия. Оценка состояния кузова.

После волги разбирать что-либо в БМВ — это просто какое-то извращение. Руки ободраны, клипсы поломаны + произносятся маты которые в принципе раньше не использовал…

На снятие ковра у меня ушло пол дня. Для того чтобы его снять мне потребовалось снять подлокотник (один из трех болтов закис и обломлен) центральную консоль пластик в ногах переднего пассажира и водителя, оба передних сидения, педаль газа.
Последнюю снять целой не удалось — убил час на то чтобы пытаться снять ее без увечий, после того как перестал чувствовать пальцы (пытаясь надавить на защелку) я упомянул мамку того конструктора который это придумал и обломав защелку отверткой таки снял педаль.

Ковер отправил на сушку, а сам сидел и охеревал от наблюдаемой картины:

1) угол пола переднего пассажира уже был жертвой надругательства рукозадого сварщика… Я думал что такого рода дебилы варят только тазы лолги и т.д. Классический "сендвич" поверх гнили…

2) в ногах задних пассажиров ржавчина (лечится без применения сварки) и в местах круглых металлических крышек (функция которых мне не понятна) есть гниль.

Ребята, следите за ковриками. Если резиновое основание в трещинах — в утиль!
В связи с вышеперечисленными сюрпризами вопрос следующий — что нужно отключать (помимо аккумулятора) чтобы спокойно применять полуавтоматическую сварку по кузову?