Замена натяжителя приводного ремня, зло…я муфта компрессора.

В прошлую субботу решив прокатится по делам около 40 км по трассе, по возвращении обнаружил вот такой вот шум. Думал все, трызда цепи.

Ан нет. Как оказалось натяжитель приказал долго жить. Взамен был куплен новый оригинальный (производство почему-то Canada за 2800 грн ~ $100)

В подлинности детали нет никаких сомнений.

Приехал на сервис менять натяжитель. Сняли ремень, поменяли натяжитель, ремень натянулся и обнаружили что муфта компрессора кондиционера клинит. По сути она развалилась внутри. Снова эта муфта.
На счастье, была у меня "такая" же муфта 38900-RZA-014 с развалившемся подшипником и подшипник 354820. И тут меня ждал первый "сюрприз".
По каталогу на авто стоит 38900-RZA-004.
ВЕЗДЕ! НА ВСЕХ ресурсах эти муфты "бьются" как аналоги. Однако они нифига не одинаковые. Дьявол как говорится в деталях. В шкифе 38900-RZA-004 используется подшипник 354820, в то время как в 38900-RZA-014 используется подшипник 355020.
Ну к такому я не был готов, пришлось срочно искать новый, за что пришлось переплатить в 3 раза. При стоимости ~200 грн, мне он обошелся 660.
На этом приключения не закончились. Как оказалось, шкив оказался кривым! И вращался как восьмерка на колесе велосипеда) КАК? Ответ прост. Скорее всего неоригинал ~ китайская подделка. Брал ее помню не по низу рынка, так что был уверен что оригинал.
По сути та же история с этой муфтой как у коллеги Demondb в этом посте www.drive2.ru/l/479050070470165380/

В общем подточив шкив у токаря, удалось добиться его более менее ровного кручения. Машинка нужна была позарез, поэтому ждать новую муфту несколько дней было не вариант.

Теперь озадачился вопросом где купить оригинальную муфту, так как текущая инсталляция думаю долго не проходит.
Также рассматриваю вариант поменять компрессор в сборе на неоригинальный (оригинал поставляется без муфты). Если идти этим путем, то рассматриваю изделия от Mahle/Knecht ACP94400S или BEHR 8FK351121041/8FK351121541
У кого-то был опыт с этим компрессорами?