ГБЦ не выдержала дешевого антифриза или 1000км на эвакуаторе

Дело было еще летом, решил с женой и ребенком махнуть из Киева в Будву на баварке, но путешествие оборвалось под Будапештом.
Машину перед поездкой готовил по двигателю вопросов не было.

И вот перейдя границу с Венгрией давим по автобану 140 (дороги там по сравнению с украинскими идеальные), выхожу на обгон фуры, сзади на хвосте кто-то сидит и тут я понимаю что тяга пропала, смотрю в зеркало а там белая стена и того кто был на хвосте не видать в упор.

В общем докатили до ближайшего населенного пункта под Будапештом и начали искать СТО чтобы дали оценку проблеме (я на то время уверен был что это прокладка, поменяем и двинем дальше). После долгих поисков тех кто займется такой работой, мы таки нашли человека который делал ее после своей основной работы. Мы тем временем отдыхали в гостиннице. После снятия головы он написал что капут именно голове. Нужно отметить что в Венгрии не знают и наверное не желают знать английский язык, поэтому общались посредством переводчиков.

У них никто не занимается такими ремонтами — сварка ГБЦ, шлифовка и т.д. Только снял старую, поставил новую запчасть. Немного прикинув возможности вызвали эвакуатор и поехали назад в Киев))).

У нас в Киеве ясное дело такие ремонты делаются чуть ли не на каждом углу :) Правда для того чтобы найти нормального аргонщика я должен был столкнуться с специалистом типа "у меня золотые руки плати мне мешок денег", а по факту руки из жопы. Вообще думал изначально отдать машину на СТО и забрать уже готовую, но… Только пройдясь по СТО и пообщавшись с "мастерами" я понял что в этой сфере 80% это именно такие как я описал выше. Установить голову под ключ без самого ремонта 3000 — 5000 грн… (100 — 180уе) При том что у меня это заняло 4-6 часов (не считая то что между этапами затяжки давал выстояться).

В общем аргонщик (действительно золотые руки у мужика) заварил все аккуратно, голову шлифанули, заменили направляющие втулки, сальники. При установке заменены все прокладки сопутствующие.

После первого запуска двигателя (завелась с пол пинка) резко упало настроение ввиду того что дым из трубы белый валил после прогрева… Потом уже успокоился начитавшись о том что это выгорает антифриз который остался в глушителе, трубе и катализаторе. К слову сказать выгорел полностью ориентировочно через 200км.

По неопытности залил воды в систему чтобы промыть от предыдущего антифриза (из за него собственно голова и закончилась) что стало причиной, как выяснилось позже, тому что во-первых не смог вытравить воздух из системы и не грела печка, во-вторых помпа на воде не может работать и буквально через 200-300км начала шуметь.

Мораль истории такова: заливайте эксплуатационные жидкости только купленные у официальных дилеров и не жалейте на них деньги.
PS: ремонт вышел в 6800 грн (245 у.е.), разумеется без учета стоимости эвакуатора))

Дальше немного фото самого ремонта: