Заміна насоса гідропідсилювача керма, акумулятора тиску гальм та виконавчого циліндра підсилювача гальм.

Давно мене мучив гул насоса гідропідсилювача керма. Насос в ауді 100 двохконтурний з яких один контур працює на підсилення керма а інший на підсилення гальм. Підсилення керма та гальм зовсім не було. Кермо крутилося дуже важко, а на педаль гальма треба було докладати великого зусилля. Придбав я інший насос, акумулятор тиску гальм (грушу), виконавчий циліндр та рідину для гідросистем. У моєму випадку я взяв FEBI 6162 мінеральну так як на всіх бачках і в усіх інструкціях з експлуатації німці пишуть NUR MINERAL G 002. Хтось скаже, що я цю рідину даремно залив і що замість знятої з виробництва G002 йде G004 і що у всіх після заливки FEBI кермо загуло. Але покуривши форуми з ауді виходить, що ця рідина G004 синтетична і густота її менше ніж у мінеральній відповідно цю жижу буде гнати з усіх щілин що і відбувалося на моєму авто при використанні синтетики G004. Заміна насоса та груші не є складною тому детально описувати я цю операцію не буду. Після встановлення обновок кермо стало крутитися набагато краще, а ось посилення гальм не відбувається. Думав що груша дохла і мені попалася стаття в інтернеті де писалося про перевірку виконавчого циліндра а саме "при працюючому на холостому ході двигуні від'єднати від бачка шланг зливу рідини, (підходить у верхній частині бачка). При витіканні з нього рідини циліндр слід замінити" . Рідина повинна зливатися цією трубкою тільки при натисканні на педаль гальма. В результаті я знайшов новий циліндр що я зняв з ідентичного автомобіля. Зняття старого циліндра виявилося справою трохи трудомістким, оскільки доступ до гайок кріплення дуже обмежений. З набору головок і комірів був зібраний подовжувач, яким я без проблем відкрутив усі гайки. Найбільш проблематично відкручувати четверту гайку, заховану за кріпленням педалей. На фото я обвів навколо отвір, куди потрібно простягати подовжувач для відкручування цієї гайки. Старий циліндр вирішив розібрати і чесно не зрозумів принцип його роботи і де йде втрата тиску. На штоку куди вставляється кулька, я виявив протертий канал (обведений кругом). Всі пластикові кільця та гумки цілі, але злегка потерті. Також звернув увагу на канавку у циліндрі але не зрозумів це так має бути чи вона протерлася. Після установки всього і прокачування системи отримав легке кермо, мертві гальма та відсутність гулу в системі.