Ремонт рулевой рейки и по мелочам

Доброго времени суток!
Надеюсь, что следующая информация станет для кого-то полезной.
Наступило то время, когда достал стук рулевой рейки на дороге типа "стиральная доска". Напомню, что рейка у меня без гидроусилителя. Пошарив по просторам интернета был сделан вывод, что реек существует два типа: корейская и польская. На моём автомобиле установлена польская, так как когда-то подкладывал пластинки под сухарик бинокля, а на корейских рейках бинокль идёт цельный.
Приготовился к ремонту, заказал на сайте ЗапчастиЗАЗ втулку польского образца из фторопласта, подушки рейки, сальник рулевого вала.
При разборе понял, что подушки GM и сальник не станут на эту рейку из-за отличий по конструкции (скорее всего они идут только на корейских рейках).

С трудом снял старое подобие втулки — сидела на защёлках. Новая втулка пришла корейского образца — телепается на валу. Полдня потратил на поиски необходимой втулки, везде по наличию корейского образца. Случайно зашёл в маленький автомагазинчик и приобрел капроновую втулку за 20 грн необходимого размера.
После запрессовки в корпус рейки, нарезал резьбу на 4 и зафиксировал втулку двумя винтами.

Ещё одной проблемой стала трещина на левом пыльнике рейки(у меня он резиновый был), подошёл с ВАЗ 2108

Поставив рейку на место, заменил втулки стабилизатора на GM и заднюю подушку двигателя на PH.

Проехался и радости не было предела — подвеска работает тихо как никогда.
Далее приступил к установке пружин на суппорта, перед этим смазав направляющие.

Люфты в направляющих были минимальными, стука суппортов особо не слышал, но для профилактики сойдут. Сами по себе пружинки слабенький.
Ещё заменил втулки трапеции дворников на дюралевые, люфт ушёл.

На этом пока всё, спасибо всем, кто дочитал.