Решение проблемьі с отсутствием набирания оборотов.

Всем привет. В предьідущей статье о проблеме набирания оборотов на бензине появился, , свет в конце тоннеля, , :))). И так — по порядку. После нескольких дней мониторинга решения проблемьі на просторах интернета решил проверить работу датчика положения дросельной заслонки (дпдз). Проверил питание на датчик — есть 5 Вольт +/-. При надетой фишке проверить сигнальное напряжение на Єбу от дпдз не бьіло возможности без разреза проводов на датчик. Поступил хитрее — сделал, , врезку, , 3 проводочков по 15 см в основньіе провода, которьіе идут на датчик, подключил тестер, решил проверить сигнальное напряжение на Єбу. Включил зажигание, машину можно не заводить. И тут началось самое интерессное. Сигнальное напряжение показало 0.56 В, по всем параметрам — идеально. Поворачиваю дросельную заслонку — пропорционально растет сигнальное напряжение. Все в норме. И так несколько раз. Потом а одно мгновение сигнальное напояжение показало 0 вольт. Ну, думаю, контакт отошел. Перепроверил — ничего не отошло. Поворачиваю дросель — показьівает 0, а при дальшем поворачивании дроселя сразу показало сразу 2-3 вольта. Дросель наполовину открьіт. Скинул газ. И так несколько раз. Напряжение на сигнальном проводе то появлялось, то пропадало. Сложилась логическая цепочка. Дпдз дает сигнал на Єбу и на открьітие форсунок. Если нет сигнала — форсунки не открьіваються. От єтого и провал. Решил проверить на заведенной машине. Так и есть. Сигнальное напряжение есть — машинка работает хорошо, отзьіваеться на педаль. Сигнал пропадает — мотор чуть не глохнет, тупит. Но єто естественно только на бензине. На газ дпдз не имеет никакого влияния, так как подача газа регулирується от образованого в коллекторе вакуума. Тестил, проверял, мерял, испьітьівал — решил менять дпдз. Вопрос стал какой дпдз вьібрать ( в предьідущей статье). Решил и купил бесконтактньій Винницкий дпдз 3102.3855. Отзьівов прочитал много. Цена запчасти 200 грн. Пришлось немного подшаманить, штобьі вьіставить нужньій вольтаж при закрьітой заслонке. Отрезать полочку на дроселе над датчиком, розсверлить отверстие, где нет бронзовой втулки. Регулировки проводил на снятой заслонке, так удобней. Собрал, испробовал — вроде нормально. На прогретой машине оборотьі держаться в пределах 750-800 оборотов. Поезжу, потестирую, увидим результат. Всем спасибо за советьі и рекомендации.