Стук в рулевой рейке

Собственно давно доставал стук — еще в мае поехал на сто — сказали критического ничего, из того что могло стучать — поменяли задний сайлентблок стабилизатора, и всякого еще ничем не связаного со стуком, но пусть будет . Стук не пропал. Вобщем недавно снял газовый редуктор на ревизию, и так как открылся доступ к рулевой тяге — решил ее пошатать — стук, вот он зараза — стучит в рулевой рейке. Подергал за обе рулевые в месте крепления к рейке — стук явно оттуда. Снял рейку, начал разбирать. Выкрутил гайку которая давит на вал-шестерню . Все бы ничего, но предыдущий хозяин ее ремонтировал, и накернил гайку которая держит вал-шестерню — та которая через эластичную муфту крепится к рулевому валу. Открутить ее не представляется возможным, да собственно не сильно нужно. Так как стопорного кольца не нашел, решил выдавить втулку — просто вывернул вал в сторону левого колеса, начал давить обратно (крутил ключем) — выдавил втулку, ту которую все меняют на фторопластовую. Ту, да не ту — она не металическая а пластиковая — похожая (а может и такая же) стоит в таврие и оке.
Ползун у меня цельнометаллическийй со сменным сухарем. Люфтит довольно ощутимо — подложил с обеих сторон полоску из пластиковой бутылки — ели влез на место — сидит очень плотно — возможно я подложил много, скорее всего. Еще может кто посоветует где купить ремонтный сухарь?
Диаметр вала 25мм ровно, померять эту втулку проблематично — она не круглая, вся в зазубринах. на фото видно.Сейчас вообще не пойму как она там помещалась и откуда люфт — попытался ее обратно поставить — не получилось — и забивал, и отверткой зубья наружные вминал — не залазит никак.
Втулка подошла фторопластовая армированная для польской рейки. Внутренний диаметр 25, наружный 34.5 фото этикетки прилагается. Кожух рейки вместе с втулкой пришлось засверлить, как делают многие, а может и все, сверлом 2,5мм резьбу не нарезал, вкрутил саморезы (клопы) которыми скручивают гипсокартоновые профили — фото прилагается.Смазал графитовой смазкой, скрутил — все ок.
Поставил на машину — руль стал более тугой, но одной рукой по городу можно управлять, а когда притрется, разработается — думаю все будет супер.

Итак — я много мучался когда снимал рейку — все наверное давно описано до меня, но все же считаю не лишним оставить для последователей аннотацию
Болты которыми прикручены тяги — почти у всех они на 15 — у меня и еще пары людей в инете на 16. Откручивать их удобно головкой с карданчиком и удлиннителем вывернув колеса до упора влево (по крайней мерии на сенсах и ланосах 1.4), не забыв при этом снять отверткой стопорную пластину (с усиками, накидывается на оба болта)
Болты и гайки которыми крепится рейка на 12 у всех, удобно накидным ключем сорвать с места, а потом как вам удобней — я головкой крутил, просто руками.
Эластичная муфта, фигня — которой крепится руль к рейке снимается довольно просто — выкручиваете 2 болта из нее (один на 12, второй на 14), потом муфту натягиваете на руль до упора — все она не входит в зацепление с тягой
Вытянуть рейку вверх у меня не получилось, да и не стоит оно того — вытаскивайте через левое колесо — уверенно проходит там.
Upd — прошло два года — рейка не доставляет неудобств вообще