Рывки при наборе скорости

Итак, дело было летом — ехал 300км к родителям, последние километров 80 начались рывки на скрости за 100км/ч, причем стрелка тахометра падала с 3000 до 2500 во время рывка, рывки очень напрягали, поэтому доехал не превышая 100км/ч. Также подметил что рывки могут быть на любой скорости при раскручивании более 3к.
Модуль зажигания у меня новый, проверенный, бронепровода нулевого сопротивления, эбу настраивал fullflash, КПП нуждается в замене, но не думаю что она так клинит, также установлено гбо2 — альтернатива впрыску, но рывки не зависят от вида топлива на котором я еду.
На следующий день вся дорога в обратную сторону была с теми же симптомами.
После машина простояла больше месяца без движений пока я был в отпуске
Начал ездить по городу и понял что зона рывков опустилась ниже 2500 а позже уже и на 2000 наблюдались рывки
Итак еду я на работу, на крутом спуске на скорости 40-50км/ч включаю вторую — торможу скоростью и… машина едет ровно, без рывков, но при этом стрелка тахометра дергается как при рывках. Делаю вывод что ни зажигание ни впрыск тут ни при чем, да и еслиб коробка клинила — были бы ощутимые рывки.
Снял датчик коленвала — на нем налипло довольно много металлической грязи, почистил и… рывки остались
На следующий день попробовал просто на месте на холостых крутить двигатель — уже на отметке 3200 начинались дерганья стрелки тахометра.
Короче скидываю я датчик распредвала, и о чудо — машина работает нормально, проехал 20 км, покрутил двигатель — все ок, аварийный режим меня не сильно беспокоит, т.к. все равно на гбо2 .
Короче пока езжу так но датчик уже заказал.
Запись для тех у кого будет подобная ситуация