#1. Технічне обслуговування.

Після придбання авто, як і потрібно було проведено технічне обслуговування із заміною технічних рідин та витратних матеріалів.  Щоб не так сильно вдарило по кишені, вирішив розділити заміну рідин на кілька етапів.  У перший етап змінив масло в ДВЗ із зовсім фільтрами і масло в редукторах і торсені.  На наступні етапи, заміна охолоджуючої рідини, масло гідропідсилювача та гальмівна рідина.  Ну і звісно ж АКПП.

І так,закупляємо все потрібне. 

Список все,що було закуплено:

Олія ДВЗ G 052 195 M4 (2×5л.)

Олія для переднього та заднього редакторів G 052 145 S2 (3×1л.)

Олія для міжосьового диференціалу TORSEN   G O52 145 A2 (1л.)

Повітряний фільтр MAHLE LX1006/1D

Масляний фільтр MAHLE OX196/1D

Топливний  фільтр UFI 240 01 00

Пробки заднього редуктора N10037106 (2шт.)

Пробки переднього редуктору і TORSEN  (2шт.)

Кільце зливної пробки ДВЗ EL812773 (1шт.)

Для зручності та подальшого використання при проведенні технічного обслуговування придбав такий відкачувальний пристрій ємністю на 9 літрів.

Дуже зручно, рекомендую.  Ті хто сам змінює масло в ДВЗ зрозуміють, коли відкручуєш зливну пробку, ймовірність облитися і облити навколо 8 літрами олії.  Поки відкачується масло, знімаю нижній пильовик моторного відсіку, щоб провести візуально-тактильну ревізію.  Після того як масло перестало відкачуватися, відкручую зливну пробку для зливу залишків старої олії, у мене зливається приблизно грам 50. По мануалу в системі мастила 8,2 літра олії, у мене до верхньої мітки рівня олії на щупі залилося 7,5 літра.

Тепер по редукторах: у задньому редукторі все просто, є і зливна та заливна пробка.  Через зливну злили, пробку на нову поміняли.  Через заливний отвір шприцем 1,5 літра олії залили, пробку закрутили.  А ось передній і міжосьовий диференціал мають тільки заливні пробки, і нам на допомогу знову знадобилася пристосування для відкачування олії.

За мануалом у передній редуктор заливається 1,1 літра олії, у міжосьовий диференціал TORSEN 0,5 літра.  У мене увійшло трохи менше до початку течі з контрольних отворів, тому що осушити порожнини не реально.