Проблеми селектору акпп

Вітаю! Сьогодняшній допис буде важливий і цікавий не тільки власникам октавії, а також і всім власникам авто концерну ВАГ на платформі MQB EVO з акпп.

Існує достатньо велика і потенційно небезпечна проблема з селектором перемикання передач акпп яка може призвезти як до відмови перемикання так і можливого переведення акпп під час руху в положення P, що є дуууже небезпечно. Нажаль ВАГ нічого не робить з цім хоч ця проблема є давньою і глобальною. Так, виробник випускає нові ревізії селекторів але проблема поки не вирішена, а для тих у кого гарантія вже закінчилась це капець як актуальне бо селектор коштує 400€.

Давайте до суті проблеми. 

В селекторі є магніт який керує розблокуванням підпружиненої каретки приводу селектору і утриманням її від автоматичного переходу в режим Р при втраті напруги на магніті.

Так ось в цьому магніті є баг. Невдала конструкція призводить до люфту катушки навколо осі кріплення її до рами магніту і тим самим призводить до втрати контакту в контактній групі і відмови в роботі

Ну ось. З суттю проблеми розібрались, вона банальна. Тепер крокуємо до вирішення. 

Для початку треба добратись до самого селектора. Він знаходиться під кришкою з перемикачем режимів, в інструкції є пояснення да і в ютубі повно відео як відкрити кришку і добратись до селектора. 

Далі нам знадобиться гачок як на відео і саме такі маніпуляції інакше є ймовірність пошкодити катушку. Ми виймаємо магніт

Наступна задача відновлення зазорів в контактній группі. Це можна зробити булавкою, пінцетом чи чимось тоненьким. Зазор між лапкою і контактною площадкою має бути мінімальним. На фото один контакт вже відновлений другий дефектний з пробігом 50000км.

За можливістю заповнити контакти токопровідною змазкою для контактів

P.S Я додатково розбираю контактну групу виймаючи контакти і пропаюючи ЇЇ унеможливлюю повторне розгинання лапки контакту. Але це не обов'язково, да і муторно це якщо не знаєш як розібрати, а зламати можна легко.

Наступний крок це усунення люфту. Для цього нам знадобиться звичайна ізолента. Щільненько намотуємо її на корпус контактної групи збільшуючи ширину цієї конструкції до 16мм, так щоб унеможливити фізично люфт в корпусі. Ширина кармана корпуса 16мм, ширина корпусу контактної групи приблизно 13мм.

Після намотування зрізаємо все зайве до стану як на фото

Вставляємо на місце

Збираємо все до купи і радіємо.

Ось так друзі. Знову ізолента рятує світ. Користуйтесь цім лайфхаком!