Ремонт під капотом і тд.

Заміна радіатора прийшла по плану. Новий радіатор Nissens чекав на свій час майже пів року. Як тільки авто поїхало після ремонту проводки, старий звісно ж радіатор і потік від щастя :)

Питання заміни, ну наче за 2 години встане, що там такого складного? Але.... Коли в тебе виявляться що, радіатор то Москвич, а вентилятор від Опеля.... Мало того, штатні кріплення перероблені. А патрубок виявляться був обрізаний на 15 см.....

Короче, СТО сусід.... Коли друг збере і допоможе. На поміч прийшла винахідливість. Кутки для меблів, болгарка і пів вечора роботи. Вентилятор став на місце к радіатору ідеально.

Так само і радіатор встав на своє місце. Але ж питання патрубка лишилось відкритим. Такий як треба П образний знайти в магазинах на швидку руку не вийшло. Купувати силіконовий синій під замовлення... Ну трохи дорого на сьогодні для мене.  Замовили проставку з алюмінію. 15 хвилин в компанії Гідросканд і шматок патрубка від Газелі вирішив всі питання.

Тест система пройшла успішно, далі, після заїзду відкрились нові проблеми і квести. Фото не має, бо поїхали в темряві і  температурі - 3 на яму.

• При ввімкненій 5тій передачі горять лампи "задній ход"
•  Проблеми з запалюванням, оберти критично високо задирало, та були проблеми з холостим ходом 

  

  Масло залітало аж у фільтр. Тому зняли клапан холостого хода і промили його... Так само як і заслінку акселератора. Допомогло не на довго

• Куліса на 3 тій передачі не хоче втикати при високих обертах (3500+) передачу .... Всі інші норм.
• Стук одного гідро компенсатора. Доливання мастила не допомогло, походу йому хана за рік простою.

Короче... Питань багато а вже і день до кінця підходить, але дві голови краще ніж одна. Спочатку спробували на естакаду біля дому заїхати. Як виявилось що кут нахилу металевої естакади не дав автівці перевалити за середину і машина трохи не пробила собі дно за наварені бокові обмежувачі... Встигли зупинити в міліметрах від тормозних шлангів та пуза...

Залишилась яма... 

Після 2-ух годин на морозі. Допомоги доброї людини з клубу Ауді, який в телефонному режимі розповів де і які датчики знаходяться в моїй коробці, а їх 3... Ми змогли: майже виставили кулісу (скоріш за все треба міняти подушки коробки)

Перемикнути провод з датчика з під куліси на датчик що знаходиться під капотом щоб вірно світили фари на задній передачі. Для цього прийшлось зняти фільтр авто з коробом, та залізти аж з під акумулятора до нього.... Щоб не скидати коробку.

Перебрали все що могло всмоктувати повітря ... Перебрали майже всі стяжки та провода під капотом. Перестали залишки соплів в коси ізолентою.... 

Ну і само собою дали автівці трошки проїхати 0-100.....

Питання запалювання і коробки залишились відкритими... До наступного посту. Але вже майже зрозуміло що треба робити надалі :)