Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Старий тнвд виявився все таки дійсно робочим
І так після покупки, перше що почалося це помилка Р2293, пошуків було багато і по суті перебрав навмання майже всю паливну.
Заміна фільтра паливного, паливного насосу (з колбою) в баці, заміна блоку управління паливним насосом на останню ревізію, а тиску як не міг я знайти так і немає... паралельно діагностики тнвд, заміна тнвд .... і саме головне що помірять тиск в рампі ніде в Кіровограді та Черкасах не можуть бо немає обладнання 🤬
А ВасяДіагност стабільно показує нормальний тиск в рампі, а потім х*як і пропадає.... боровся з цим місяців 2, настроївся спалить її вже)))
Але на одному білоруському форумі знайшов шо подібна проблема в людини була на гольфі 5, і оказався регулятор тиску який запросто заїв від осаду паливного. Ну замінив я і його 06D130757C і по цей момент все наладилось більше помилок немає.
Вот тут https://www.instagram.com/p/CRhHlzhgtHe/ есть картинка, когда ваговский датчик откатывал по манометру. Я и на дизеле измерю, тупо вольтметром. Так же и регуляторы. Два насоса сделал с БМВ, жду пару манжетов для третьего, там тоже регуляторы стоят, принцип тот же. Насосники давали с каена регулятор, разницы не ощутил. И этот регулятор можно промыть или глянуть почему залип. ШИМ куда подавать на него - без разницы. Его можно и напрямую 12 Вольт, но кратковремено и через лампочку, т.к. сопротивление не большое, около 16 Ом.
Вот почему этого не делают на СТО, мне не понятно. Хотя иногда общаюсь с манагерами, если человек грит, я не знаю, то рассказываю как и что. А бывают тупые, как кацапские валенки. Мне по топливным частенько звонят, сразу понятно с кем лучше не сотрудничать.))) Поэтому по ссыле можно сходить в инсту, там все будет понятно и наглядно.