Kodiaq і очікування vs реальність за 5000км: Матричне світло

Початково я думав зробити публікацію із назвою "Руйнування ілюзій за першу 1000 км", та потім то часу не було, то справ накопичилось, то займався вирішенням недоліків по авто, про які зроблю наступні публікації :)
Час від часу я підсумовував враження та досвід експлуатації, записував все до Notion. Тому тепер можна сміло розбирати це на блоки, інакше втомитесь читати 😂.

Тож, блок перший — Матричне світло (матричне з вирізанням зустрічних і попутних авто):

Словник:
ОД — офіційний дилер.

Пам'ятаєте, як у "Матриці" Нео ковтає синю таблетку і бачить світ таким, яким він є насправді? Ось приблизно так я відчув себе після першої поїздки за кермом з матричним світлом. Ілюзії розвіялися. Очікування було, що авто буде завчасно вимикати дальнє світло і я забуду про його існування.  Навіть для авто які досить далеко наближаються.

Як виявилось в ОД, фари було встановлено трохи вище ніж потрібно, тому кожне 2-3 авто моргало, даючи зрозуміти, що вимикай своє світло, бо воно сильно сліпить. Ця проблема була на 80% вирішена коригуванням фар в ОД + увімкненням високої чутливості датчика освітлення через мультимедійну систему.

Приклади:

Ще на відсотків 10 допомогло коригування світла + оновлення прошивки світла в ОД вдруге, з попередньою демонстрацією конкретних відео експлуатації (скріни додав вище). Погано вирізало попутні авто, особливо коли задні габарити слабенько видно. Залишилось плаваючих 5-10% коли все ж авто сліпить, наприклад у повороті за невеликими деревами, або коли зустрічне авто має слабкі галогенки на ближньому. Дощ, невеликий туман, чи сніг — краще одразу їхати на ближньому, бо і спрацювання вирізання запізніле, і сліпить зустрічну фонове світло суттєво.

Результат:

Звичайно, до всього можна звикнути. Просто тримаю в голові, що в певних дорожніх умовах треба самому вмикати ближній, бо технології технологіями, а чемність на дорозі ніхто не скасовував.

Окреме враження маю від того, що матричне світло має не багато діодів, тому на низькій швидкості візуально видно розподіл проєкції на ближній і дальній, тому виглядає це ніби є забруднення на фарах. 

Який можна зробити висновок?
Матричне світло – це круто, але не панацея. Воно робить нічні поїздки комфортнішими, але не позбавляє від необхідності бути уважним. Тепер дуже цікаво дізнатись як працює матричне світло на авто класом вище, наприклад, VW Touareg, нова Audi Q7 або BMW X3\5. Думаю там також десь 5% є хибних спрацювань або не спрацювань, але все ж ОД підправили мені світло суттєво, їздити вночі стало набагато краще.

P.S.

А ви їздили з матричним світлом? Поділіться своїми враженнями в коментарях! І, звичайно ж, лайк за те, що дочитали до кінця! ;)