Прокладка клапанної кришки та заміна повітряного патрубка

Писати було про що, є плани на ремонт, такий собі "подарунок" бомба уповільненої дії від попередніх власників, не того у кого я купив авто, а від того, хто йому її продав. Взагалі довга і не заплутана історія, не без легкого піз.. обману ... Але це потім ... Ще не виділив гроші ...

Але поки що банальна заміна прокладки клапанної кришки з чищенням клапанної кришки (сепараторів у кришці).

Досить давно кришка почала сопливити і при прогріві можна було вловити запах олії, що згоряє. Не критично, просто неестетично засраний двигун. І ось перед поїздкою на море вирішив змінити прокладку. Купив прокладку за 30 грн і взяв у знайомого динамометричний ключ з малим зусиллям.

Стара (явно не оригінал) та нова, явно не теж не оригінал, відрізняються кардинально. Я, якщо чесно таку тонку навіть би не купив. Як то вже тонка і квола.

Сепаратори на кришці можна було і не чистити, але вже захотілося, то вже не зупинити. Фото немає, дуже брудна робота це чищення сепараторів клапанної кришки. Були брудні, відмивали дизелем і по фіналу очищувачем карбюратора. Була навіть думка кинути цю справу і поїхати купити нову кришку, але бюджет, що дуже просів, за період мого лікування (не тільки ж машинам ламатися можна) стимулював до успішного чищення.

Після чищення та складання кришки та встановлення прокладки, обжав на холодну із зусиллям у 6нм, а після поїздки на роботу (13 км або 40 хвилин роботи двигуна) перетягнув із зусиллям 8 нм. Після заміни проїхав уже 1000 км немає не єдиного сліду запітніння від олії.

Заодно замінив тимчасово, рік тому заклеєний патрубок після демонтажу гбо2, купленого теж майже рік тому. Просто згадав про нього:)