Грм ТО. Помпа і так далі.. "сюрприз" від колишніх власників.

Ще в серпні під час заміни прокладки клапанної кришки побачив те, що захотілося розбачити. Випрацювання на кулачках розподільного вала. Та й сам вигляд постілі розподільчого вала явно свідчить, що він тут немісцевий.

Відразу стала зрозуміла трохи нестабільність двигуна на холостих обертах і невелике потрухування з дрібними прострілами в глушник. Також згадав випадково зустрінутого колишнього власника авечки, не того, у кого я купив, а в того, хто володів нею з 2015 по кінець 2018. Про те що він робив і що було. А він то говорив що було щось із головою і він поставив із розбирання, але я цьому чомусь не надав значення і забув/забив.

Ну що ж... знову розбивати скарбничку...

Також за відчинених вікон іноді вловлював запах паленого антифризу, але підтікання видно не було ніде. Значить ще й помпа. Ну раз лізти до помпи, а вона під грм. то вже і ремінь би змінити, я на ньому проїхав 20к, а скільки до мене невідомо. Та й до заміни масла трохи менше 1к.

Отже.

Варіантів зняти розподілвал на 1.5 8 клопі два.

Класичний зі зняттям голови, тому що постіль розподільчого вала прикручена одними ботами з головою.

І вкрай непопулярний на багатьох СТО зняття через кришку, на якій прикручена котушка запалювання.

Я вибрав другий, не популярний. Ну дуже голову не хочеться знімати.

На подив рокера з під розподілвал дістав без особливих зусиль. Ну зусилля докладав, але начитавшись інтернету готувався до гіршого.

Побоювання з приводу вбитих шийок постелі були марні, вони в ідеалі.

Розподільчий вал виявився в гіршому стані, ніж виглядав до зняття. 6 рокерів мали чималі задирки. А у двох як я не намагався їх відмити підклинювали іноді підшипники. Усі 8 під заміну.

Гідрики, на подив, були всі в хорошому стані. Кожен розібрав, промив. Ну хоч тут пощастило.

Шестерня і шків каленвала трохи постраждалі. Люфт як осьовий, так і радіальний під час суміщення присутній.

Але порівняно з тим що мені показав Oleg8888888888 у мене практично нові. Але роблю для себе тому під заміну.

Порівняння з новими.

Діставшись до помпи підозри на енурез у неї підтвердилися. Чекати повного нетримання думаю не варто.

Гуляти так гуляти, подумав я і замінив термостат щоб 2 рази не лазити якщо що.

Клапанну кришку також замінив. Місяць тому розбирав і чистив сепаратор, у результаті сеператор почав противно деренчати. Загалом згубна затія мити сепаратор з розбиранням. Час витрачено і кришку витрачено.

У фінальній збірці грм мені допомагав  Oleg8888888888, за що йому респект і плюс в карму.

Завелася після складання можна сказати з пів обороту. Результат роботи двигуна можна оцінити за відео

До заміни

Після

Фільтр за 9к став "вугільним"

Трохи фото використовуваних матеріалів.

Разом маємо:

Розподвал GM 96838025 - 3830 грн

Рокер 96335952 - 8х450=3600 грн

Сальник розподільчого вала ELRING 702.269 - 100 грн

Кільце розподільчого вала ноунейм (праворуч на кришці котушки) - 20 грн

Помпа Valeo PHC WP5023 - 450 грн

Термостат GM 96143939 + кільцепрокладка - 240 грн

Болт колінвала GM 94501143 - 70 грн

Зірка колінвала OE 96352739 - 120 грн

Шків колінвала ATC A 96336264 - 750 грн

Комплект грм ремінь GATES 5310XS+ ролик REX 90499401 - 540 грн

Кришка клапанна (в комплекті з прокладкою і маслозаливною кришкою) Shin Kum 96181319 - 500 грн

Антифриз 5л - 450 грн

Дистильована вода 15л - 30 грн

Масло Zic X5 10w-40 2л (2 літри було) - 231 грн

Фільтри повітря і мастила - 180 грн

Ключ для регулювання помпи - 120 грн

Разом 11231 грн по запчастинах і витратних матеріалах.

Можна було б піти шляхом економії і взяти розподільчий вал за 900-1000 і рокери по 150-200, але роблю для себе і планую ще щонайменше пару років поїздити на 8клопу. Так можна було взагалі не робити і їздити доти, доки не буде "фсе, приїхали". Але я так не хочу. Віддаю перевагу лагодити до того як щось відпало.

Ех... так нові диски і не куплю цього року...