Замена узла сцепления и востановление рулевой рейки.

Буквально через месяц после покупки пирожка у меня провалилась педаль сцепы, немного почитав на ситрофоруме понял что нужно готовиться к замене узла сцепы и тросика. Прошлой зимой было приобретено: корзина (865грн), диск (859грн), выжимной (155грн), втулка первичного вала — она же направляющая вилки и выжимного (141грн), ну и конечно же трос(350грн), всё кроме троса в оригинале,

итого 2370грн, или 296 у.е.
После этого я со спокойной душой откатал более 40000км, в дальние поездки брал с собой трос, на случай если порвет старый, но всё было ок, только педаль сильно залегла и её ход был всего около 3 см., но за неделю до нового года меня ждал сюрприз — при попытке обгона фуры начало буксовать сцепление и так всю дорогу на 4-5 передачах сильно буксовало. Было решено ехать на сервис, но перед новым годом это оказалось проблематично, перенёс ремонт на 4-е число.
На весь этот период, друг мне одолжил свою машину так, что без колёс не остался :)
Вскрытие показало, что выжимной заклинило и он грыз корзину, а диск поджарился.
За одно решил сделать профилактику рейки, она давно начала греметь (выточить новый сухарь и восстановить рулевые тяги), за такое удовольствие токарь взял 300грн.
На всё ушло два дня.
Теперь сцепление выжимается очень легко и плавно, а все ямки и неровности авто бодро проглатывает, и нет ощущения холодца. Единственный момент, это руль как-то чуть залипает, есть предположение что ещё не вышел весь воздух из рейки, покатаюсь 50км и станет ясно. Но руль стал крутится на много легче чем до ремонта.
Итого:
Запчасти — 2370грн
Токарь — 300грн
Работа — 1500грн
Развал схождение — 90грн