Підсилювач різьблення, Масло і перевзування.

Привіт усім.

Під час попередньої заміни масла були деякі проблеми з пружинкою під різьбленням. Того разу абияк її залишки запхав у різьблення і ледве-ледве вкрутив болт назад.

Тоді відразу було куплено нову.

І ось настав час заміни масла. Якщо бути точнішим і чеснішим, то я тупо проґавив заміну оливи і проїхав до заміни 10900км. Винен, посипаю голову попелом.

Спочатку планував заміну на СТО, але проїхавши кілька СТО зрозумів що у них одні рукожопи. Хтось про таку пружинку не чув. Хтось чув, бачив і нарізали нове різьблення під більший болт, нагадаю, картер у мене алюміневий і за такого методу різьблення відлетить моментально. Або відразу пропонували заміну піддона на новий.

Знайшов майстра який знає і може, але у нього черга і власне це і стало деякою причиною перебробега заміни масла. У підсумку набридло чекати і вирішив поміняти сам.

В інтернеті знайшов відгук про самостійну заміну

Для алюмінієвого піддона використовується, на сталевому така деталь не використовується,  як підсилювач різьблення, при багаторазовому використанні різьблення не витримує, тому встановлюється ця деталь. Повсякденні назви - заставне різьблення, ввертиш, пресрізьба і навіть футерка піддону.

Встановлення. Потрібен спеціальний інструмент, але його ніде немає (принаймні ми не змогли знайти), тому беруть відповідний за діаметром болт, роблять пропил (під вусик) і вкручують.

Увага! Поперечний вусик легко зламати, якщо будете робити самостійно, купуйте 2 шт. Вкручувати на різьбовий клей - відразу після цього пробку не закручуйте, дайте висохнути клею. Рекомендація - операція нескладна, але потрібен досвід, не економте, знайдіть фахівця, який це вже робив.

Не знаю, як у того, хто написав цей текст, вийшло на нарізний клей, але, прочекавши кілька годин, масло, як і раніше, продовжувало капати по крапельці, і отвір було неможливо витерти від масла надовго. Найімовірніше, встановлення пружинки проводили на знятому картері.

Спецключем став болт трохи меншого діаметра, ніж болт зливного отвору. КШМ прорізав паз під вусик.

Виколупував залишки старої пружинки.

І почав вкручувати пружинку. Головне потрапити в перший виток різьби. Далі щоб не обламати вусик сильно тиснути на спецінструмент не потрібно. Просто угвинчуємо поки пружинка повністю увійде в отвір. Після цього крутимо у зворотний бік і вусик відламується там, де йому належить, по насічці.

Власне і все.

Закрутив новий болт, нові фільтри і, звісно, нове масло.

Масло Zic X5 10w-40 4л - 540 грн

Фільтри повітря і масло - 200 грн

Ну і тиждень тому поміняв тапки.

Ціна питання 740 UAH, Пробіг 156400 км.