Гена, гена…

Слава Україні.

Загалом, їду я вчора радісний з позаміста додому. Спочатку мене вирішила засмутити магнітола. Стала перезавантажуватися циклічно. Ну що з неї взяти зі шматка китайської підробки подумав я. Через деякий час став чути звуки сповіщень яких я ніколи і нікуди не встановлював і раніше не чув. Я, до речі, так до кінця і не зрозумів, що саме їх видавало, або ГБО, або реєстратор. Але все ж таки схиляюся до ГБО, тому що реєстратор має озвучку подій голосом.

І тут авто перейшло на бенз. Просто при половині балона. На ходу під'єднався до мізків ГБО (додаток на смартфоні), одразу перейшов на вкладку помилок і ледве не стало зле. Сипляться помилки щодо живлення форсунок ГБО. І коли перейшов на вкладку поточних параметрів помітив, що акб уже нижче 9 вольт.

Звісно, я змінив плани і поїхав цілеспрямовано в бік будинку.

Видзвонив знайомого, мовляв, ХЕЛП, хутровий звір прийшов.

Перед тим як затихнути остаточно РХХ почав божеволіти, на світлофорах, доїдаючи залишки акб, повільно спрацьовував, і тому на світлофорах доводилося гарчати на 3к обертах.

Те, що злетів/лопнув ремінь, виключив одразу, не зупиняючись і не витрачаючи час і акб. Ремінь крутить також ГУР. Гур працює, отже ремінь у нормі.

Не доїхав лише 8 км. У центрі перед світлофором на жвавому перехресті ганебно заглох. Добре що знайомий якраз під'їхав, навіть знак аварійної зупинки не встиг дістати.

У гараж заїхав своїм ходом. Зняли у "технічки"-октахи акб і заїхали.

Стали аналізувати що ж пішло не так. Збентежило те, що індикатор акб на панелі поводився як йому і належить. Під час увімкнення запалювання горить, під час пуску двигуна гасне.

При скиданні роз'єму з гени лампа загоряється.

В інтернеті знайшов відгук про наші генератори, що іноді при виході з ладу регулятора напруги індикатор відсутності зарядки може не горіти.

Розряджений акб поки я ходив додому переодягатися, трохи "самовідновився" до 11.8 Є надія на його ще довге життя.

"Дзвіночки"

Аналізуючи, а чи були "дзвіночки", згадав що були.

1) На початку тижня, в перші нічні заморозки і якраз три доби не їздив на авто. ЦЗ від сигналки не зміг повністю відкрити замки. Але двигун як завжди завівся з півоберта. Відразу перевірив тоді що є зарядка від генератора.

2) Напередодні перед днем П, заїжджаючи в гараж, здалося, що світло стало яскравішим під час підвищення обертів. Погазувавши і знову перевіривши зарядку тестером не знайшов криміналу.

Щоб зняти гену, звісно, потрібно трохи попихтіти. Вийняти вільно зверху заважають трубки кондиціонера. Знизу вихлопна. Зняли патрубки дросель і в чотири руки відводячи шланги абияк витягли.

Знявши гену, продзвонив діоди на ньому, обмотку. Упевнився, що з ними все ок. А ось підшипники вже почали шелестіти... Сам регулятор поміняти міг я сам. Та й підшипники міг би замінити. Але прикинувши, що попереду вихідні і на пошуки потрібних запчастин можу витратити недозволено багато часу, було вирішено віддати спеціально навченим людям.

Скориставшись послугами тієї ж "технічки", встигли закинути гену ввечері на ремонт майстру, у якого ремонтував мій знайомий на старому авто і стартер, і генератор, щоб наступного дня, тобто сьогодні, його встигли зробити.

Хвилин через 15 майстер уже передзвонив і підтвердив, що таки здох регулятор. Ну і підшипники дихають йому в спину :)

А тим часом щоб не втрачати часу даремно і міцніше спалося :)

І ось як і планувалося, після полудня зателефонував майстер повідомити благу звістку, що гена готовий.

Візуально, не знімаючи регулятор, зрозуміти, який встановлено, складно. Із зовнішнього боку немає жодних розпізнавальних знаків, крім маркування виводів. З внутрішньої сторони маркування начебто 01-020 YY21E27, але швидкий гуглеж не приніс результатів.

Встановлення пройшло вже швидше, ніж зняття.

Накидаємо клеми. Вмикаємо запалювання та... лампа акб не горить! Та твоюж! Запускаємо двигун, зарядка йде. Навіть думки виникла що такий ось збіг і лампа перегоріла. Але трохи подумавши, посмикавши дроти, стало зрозуміло, що помер один із проводів на роз'ємі, червоний. Добре, що в мене є вся підкапотна проводка, придбана для встановлення пптф "в завод", яка виручає вже не раз і не тільки моє авто. Хто не читав, нагадаю, купував тоді блок запобіжників, але був "підло обманутий", мені надіслали повністю підкапотну проводку.

Роз'єм-винуватець був знайдений і успішно замінений.

Ось так от збіглося, що дріт дивно вмирав і я проґавив інсульт гени. На заглушеному двигуні запалював лампу, а на запушеному від вібрації дріт втрачав контакт і лампа не подавала ознак життя.

Однаково вважаю, що це дуже вдала поломка, напередодні тривалої поїздки на пару-трійку тис. км.

Під час встановлення генератора помітив ще одну несправність, яка не встигла стати проблемою, але цілком могла стати такою на далекій дистанції, особливо в холодну пору. Але це в наступній серії :)

Послуга буксирування - безцінна

Зняття-установка - 0

Ремонт гени+запчастини 1300 грн

Staropramen 69 грн

Ціна питання 1369 UAH, Пробіг 156800 км.