Чип тюнинг Stage 1 + Мили в км и Решение вопроса по дальней лямбде.

Исходя из прошлого поста, долго искал причины и пути решения по задней лямбде, И нашел человека который очень хорошо разбирается в VAG группе, Спасибо ему за консультацию понял для себя от чего загорался чек. В Америке в 2016 году произошел "дизельгейт", и из-за него все дизельные машины попали под отзывную кампанию по изменению ПО и доработке выхлопа. Так вот на моей джетте под капотом также красовалась табличка "Emission Control Upgrade" и дата, Это значит что в 2018 году мою джету также переделали под нормы в Америке, и из-за этой переделки + наше качество топлива, и стало причиной того что зажигался чек на нее. Поговорив с умными людьми пришел к выводу что даже замена ламбды скорее всего ситуацию не изменит и она загорится вновь, а откатить ПО на додизельгейтное, нет физической возможности, а значит самое верное решение просто ее програмно убрать.
Нашел в нашем городе парня который профессионально занимается чип-тюнингом именно моделей группы VAG, (Илья привет тебе ! Кому нужен телефон в Запорожье, могу скинуть в личку.) И не просто тупо заливает готовые прошивки, а после заливки садимся с ним кататься и в режиме онлайн дотачиваем прошивку уже под конкретные запросы. Договорился с ним на счет програмного отключения задней лямбды, а также параллельно прошивки моей Джеты на Stage 1.
Изначально выдавала 140 л.с. 320 н.м.Крутящего.
После прошивки должно быть что-то около 180 л.с. и 400 н.м. Крутящего.
На стенд не заезжал но по личным ощущениям педаль газа стала более "острая", турбина начала чуть более раньше включаться в работу, и на более высоких оборотах машина стала увереннее разгонятся.(После 4000 тыс.). В остальном Как была пушка — гонка, так и есть !))). Запаса мощности и тяги с головой хватает для ее веса, расход в обычном режиме если и увеличился то максимум на 0,5л./100км.
Также прицепом прошил мили на километры, фаренгейты на цельсии.Так что теперь у меня можно сказать более Европейкая джетта чем была)).