Установка дополнительного 2х микронного топливного фильтра + замена основного.

На YouTube есть один хороший канал СТО "КОВШ", ребята наши из Украины специализируются на ремонте и обслуживании дизельных топливных систем. У них есть несколько видео на тему таких установок дополнительных фильтров. Посмотрев их ролики, а также позвонив им лично и пообщавшись понял что данная доработка будет весьма полезной в условиях нашего не очень хорошего качества топлива. А заодно и поменял основной топливный фильтр.
Для установки доп. фильтра понадобятся.
1) Фильтр с Мерседес Спринтера Mahle KL313 или его аналоги.
2) Топливный шланг на 8мм.
3) 2 хомута . 10-16мм.
4) 2 больших хомута из строительного магазина для крепления нового фильтра .
Для начала я полуавтоматом сварил 2 больших хомута вместе и прикрепил его к колбе основного фильтра, дальше вставил дополнительный . Теперь нам нужно разобраться какой шланг куда, у нас схема такая что изначально топливо подается с бака на подачу в фильтр, дальше с выхода фильтра шланг идет на топливоподкачивающий насос, потом после него на ТНВД, и с обратки также поступает на наш фильтр. Так вот нам нужно отсоеденить тот шланг который идет с выхода топливоподкачивающего насоса, и подать его на выход нашего второго фильтра, а вход нашего второго фильтра соединить с выходом подкачивающего насоса. Общая схема такая . Бак -> Осн.фильтр -> Подкачивающий насос ->Дополнительный фильтр — > TНВД.
Так как подкачивающий насос качает до 5 бар в систему поэтому фильтр подходит только такой с Спринтера, только он может держать подобное давление нормально, какой попало ставить нельзя.Дальше почему именно после подкачивающего насоса, а не перед ним, потому как сам подкачивающий насос имеет свой ресурс и может со временем начать гнать микроскопическую стружку в ТНВД, мы тем самым защищаем его.По поводу нехватки давления на входе ТНВД и прочем, я ничего такого не заметил, так как если бы была нехватка то Насос Bosh СР4 изменяет свой звук работы. А также наверняка бы пострадала динамика разгона, ничего подобного я не испытываю, все работает в штатном режиме а также никаких ошибок по низкому давлению не выскакивает. Ставить эту доработку или нет, каждый решает сам, я решил что стоит поставить.
По замене основного фильтра никаких сложностей все просто.
Единственное после всех замен, чтобы долго не маслать стартером, я подключил сканер, и зайдя в соответствующие пункты сервисных режимов, прокачал систему от завоздушивания. После этих процедур двигатель легко завелся с 1 раза.