Замена уплотнительных крышек форсунок + шайбы под форсунки + резинки.

Всем привет. Думаю многие из вас, кто владеет джеттой с таким же двигателем могли наблюдать небольшой масляный налет в районе крышек под форсунки.Меня также постигла эта участь, Функционально ни на что не влияет но все же, вид портило и не хотелось чтоб где то были масляные подтеки там, где их не должно быть!
Начал зондировать вопрос, узнал на СТО, Мне цену нарисовали почти 100 баксов. (Работа + запчасти ).
Начал смотреть интернет по поводу, а что там такого дорогого и сложного почти на 100 баксов менять то. Пересмотрев кучу роликов, а также несколько записей с других БЖ на драйве (Спасибо авторам за это).Понял для себя что ничего сложного в данном процессе нет, и так как руки ростут у меня с правильного места, то сделаю все сам. Заказал запчасти и Принялся менять. Самое главное, при работе соблюдать аккуратность, и фотографировать поэтапно что где снимал и потом обратно также ставить. Попутно почистил форсунки от внешнего налета, а также посадочные места форсунок.На все потратил от силы часа 4-ре.Если был уже опыт ремонта своих авто, то данную процедуру выполните самостоятельно без проблем. Все пугают прикипевшими форсунками( Это тоже было самое большое чего я опасался). Но при моих 100тыс км. пробега, форсунки вытащились от руки без какого либо дополнительного инструмента. Главное я не откручивал топливоподающие шланги от них и за них как за рычаг немного поворачивая из стороны в сторону спокойно вытащил все .Как правило форсунки прикипают либо на большом пробеге, либо когда повреждены уплотнительные шайбы, тогда лучше без обратного молотка не подходить, но не в моем случае. После того как вынимаем форсунку главное запомнить как стоит скоба, что бы не попутать и не перевернуть другой стороной.В остальном все довольно просто и легко. Фотографии выкладываю в том порядке как и разбирал. Уже проехал больше 1500км после замены все отлично сухо и хорошо. После всех манипуляций, сканером прокачал топливную систему.
Из инструмента понадобится:
1) ключ на 17- откручиваем топливные трубки от рампы .
2) шестигранник на 4- откручиваем крышки форсунок.
3) головка на 10- откручиваем скобу крепления форсунки.
4) тонкая плоская отвертка- снимаем фишки с проводов и обратку.
5) плоскогубцы- для снятия медных колец.
P.S. КотоФерма мне помогала))).