Планове ТО. Чистка впускного колектора по регламенту.

Після запису polaykovich про очистку PCV клапана провів аналогічну процедуру на своєму авто. Масляна плівка на заливній кришці і в патрубку зникла, але мучив мене той варіант, що треба очистити сам впускний колектор та адсорбер, аскільки авто підпадає під період випуску авто в яких забивались канали та видавлювало сальник колінвалу. Приурочив до заміни масла та фільтрів.
Проводив не поспішаючи 4.01.21 за день до поїздки в Карпати. Пишу, як з‘явився час.

Розборка зайняла близько години не поспішаючи по відео, єдине я не відключав шланг від корпусу (просто не мав такого пластикового зйомника) він без проблем відводиться в гору, та миється очисником карбюраторів. Колектор дістається легко без будь яких зусиль, просто правильно повернути. З нього вилив десь 5-10мл масла. Промив спочатку розчинником, далі очисником і продув всі проходи компресором, як в мануалі. Очистив того клапана, було досить багато нагару, прокладка на ньому лишилась не пошкоджена. Попутно помив очисником дросельну заслонку та датчики.
При зборі особливих питань не виникло, єдине підключайте паливну трубку в тому ж положенні до клапана, я виставив рівно і вона при першому пуску на з‘єднані потекла.
Попутно змінив масло (перейшов на Mobil 1 x1 5w30 dexos 1) в двигуні та фільтри масло, повітря, салон.

На даний момент проїхав 1800 км після ТО, все в нормі, заливна кришка теж не має плівки, трубка вентиляції картерних газів без нальоту. Перевіряю її зараз кожен вечір по приїзду, оскільки авто ночує на вулиці при -15 до -22.(і30 потребує більше теплого приміщення).
Рівних всім доріг та повних баків в Новому році!

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання