Про росхід та режими руху

Це гібридне авто типу PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Схема роботи: ДВЗ (двигун внутрішнього згоряння) завжди працює як генератор, тому що привід у авто тільки електричний (2 електродвигуна на задній та передній осі, обидва по 83 кінські сили). У єдиному випадку, коли ДВЗ напряму підмикається до передніх коліс через муфту - це по трасі на швидкостях вище 110 км/г. Тоді двигун допомагає електродвигунам підтримувати високу швидкість. Ну і звичайно, фішка цього типу гібридів - можливість заряджати батарею від розетки, що дозволяє дуже суттєво додатково економити паливо. Але заряджання від розетки не обов'язкове, це додаткова опція суто для додаткової економії. І головне: не потрібно сприймати це авто як електромобіль, це гібрид який все одно потребує бензину.

До речі, потужність ДВЗ - 121 кінська сила. Але загальна потужність авто (ДВЗ+електродвигуни) дорівнює 203 к.с. Сумарний крутний момент двох електродвигунів - 332 Нм.

У авто цього покоління передбачено 3 режими руху: NORMAL (обирається за замовчуванням при старті авто), ECO, CHARGE, SAVE.

Режим ECO

Вмикається поряд з аварійкою, та відрізняється від NORMAL тільки менш динамічним розгоном авто, та більш економним використанням клімат контролю, в тому числі і взимку при обігріві салону. Це дозволяє економити 1 - 1.5 літри палива, і трохи електрики, на 2-3 км. ходу. Втрата в динаміці розгону несуттєва, але якщо потрібен різкий розгін при натисканні газу у підлогу - режим ECO на це не впливає, і авто все одно розганяється максимально швидко.

Режим NORMAL

Звичайний режим водіння, завжди обирається автоматично при старті авто. Доволі динамічний розгін. Можливо просто експлуатувати авто, не замислюючись над цими нюансами, і ви все одно будете суттєво економити паливо, порівняно зі звичайним бензиновим авто того ж класу (середньорозмірний кросовер класу D).

Якщо ви заряджаєте авто від розетки - маєте змогу перші 30 км. після цього їхати тільки на електриці з нульовою витратою палива. Тільки для цього потрібно помірно натискати на педаль газу, приблизно до половини, та не дуже різко. Інакше, при динамічному русі - ДВЗ буде періодично вмикатись, та допомагати у розгоні  електричною потужністю (працюючи як генератор). Але навіть у цьому випадку розхід буде від 0.5 до 1.5 літри. Дуже залежить від стилю водіння. Навіть у разі  економного натискання на педаль газу - авто залишається доволі динамічним.

В разі вичерпання заряду батареї - ДВЗ починає зберігати мінімальний заряд, періодично підзаряджаючи батарею та вимикатись. Таким чином система не дозволяє розряджати батарею нижче ніж 10 відсотків, що зберігає її строк служби. У цьому випадку росхід поступово зростає до 4.5 - 5 літрів.

Влітку використання кондиціонеру не впливає на витрату палива, тому що кондиціонер працює від тягової батареї, та не потребує роботи ДВЗ. Дуже зручно, коли влітку чекаєш в машині, клімат працює без запуску ДВЗ, суто на електриці.

ВЗИМКУ авто потребує обігріву салону, яке відбувається від ДВЗ, тому потребує додаткового палива. В залежності від зовнішньої температури витрата може коливатись. Коли на дворі плюс - витрати будуть на рівні 6 - 7 літрів у нормальному режимі, та 4.5 - 5.5 літрів - у економному. Чим нижче температура - тим більше росхід. При -5 це буде 7.5-8 літрів. При -10 росхід буде 8-9 літрів. Замір проводив при встановленому клімат контролі на температуру 20 градусів.

Приблизно такі самі цифри витрат и при експлуатації по трасі на далекі відстані. Взимку проїхали з родиною та завантаженим багажником 900 км. за день, росхід був 7.5 літрів.

Режим Save

Дозволяє підтримувати поточний рівень заряду батареї, не використовуючи його та підтримуючи за допомогою ДВЗ. Це необхідно, якщо ви плануєте заїхати в зону, куди можна тільки електромобілям. Або якщо ви бажаєте заїхати додому вночі тихо, не використовуючи ДВЗ. Авто в цьому режимі працює так само, як і при вичерпуванні заряду батареї: просто підтримує заряд батареї періодично вмикаючи ДВЗ.

Режим Charge

Вмикає заряджання тягової батареї за допомогою ДВЗ. Коли ви їдете по трасі, і плануєте потім заїхати у тихе місце на електриці - дозволяє накопичити заряд від ДВЗ у режимі генератора. У цьому режимі максимально високий розхід палива - приблизно 10-11 літрів на 100 км. Цей режим дозволяє примусово вмикнути ДВЗ, коли це необхідно. Наприклад при заміні мастила.

Режими Save та Charge використовуються вкрай рідко, та практично не потрібні у наших умовах. Скоріш це зроблено для Європейського Союзу, де є зони, в які можна заїжджати тільки електромобілям, щоб накопичувати або зберігати заряд саме для таких випадків.

Режим оновлення палива в баку.

Якщо за 3 місяці не було жодної заправки бензину - авто вмикає режим "Maintain Fuel System".

Після цього авто буде весь час використовувати ДВЗ, поки ви не заправите мінімум 15 літрів палива. Але цей режим можна вимкнути, від'єднавши мінусову клему акумулятора в багажнику на 5 секунд, та знову під'єднавши. Тоді режим вимкнеться на наступні 3 місяці.

Режим "4WD Lock".

Джерело

Для водіння в особливо складних умовах, таких як сніг, водій може вибрати режим «4WD Lock». У режимі блокування система все ще автоматично розподіляє передній і задній крутний момент, але забезпечує більшу передачу потужності на задні колеса. Наприклад, під час прискорення електроніка негайно передаватиме більше крутного моменту на задні колеса, допомагаючи забезпечити зчеплення з дорогою всім чотирьом колесам. Навпаки, режим AUTO на вимогу допускатиме пробуксовку передніх коліс перед передачею потужності, що може перешкоджати прискоренню.

У сухих умовах режим 4WD Lock надає пріоритет продуктивності. Більший крутний момент спрямовується на задні колеса, ніж у автоматичному режимі 4WD, що забезпечує більшу потужність, кращий контроль під час прискорення на засніжених або рихлих поверхнях і покращену стабільність на високих швидкостях. Передача крутного моменту на задні колеса збільшується на 50 відсотків порівняно з показниками в автоматичному режимі 4WD, тобто до 60 відсотків доступного крутного моменту передається на задні колеса під час прискорення на повному газі на сухому асфальті. У режимі 4WD Lock крутний момент на задніх колесах зменшується на поворотах меншою мірою, ніж у режимі 4WD Auto.

Деякі важливі зауваження:

Авто налаштовано так, що в пріоритеті завжди використовується електрика, а вже при необхідності коли це потрібно (динамічний розгін, високі швидкості на трасі, вичерпаний заряд батареї, обігрів салону) - підмикається ДВЗ.

І ще, одне суттєве зауваження: всі цифри витрати палива наведені для прогрітого ДВЗ. Якщо він холодний, та тільки вмикнувся - бортовий комп'ютер покаже дуже високий росхід - 20, або навіть 50 літрів. Нехай це вас не лякає, це режим прогріву двигуна, і коли двигун прогріється - ці показники будуть стрімко падати та прийдуть у норму за 5-10 хвилин поїздки.