Замена сцепы и коробки

Всем привет.
Откатав год на машине, заметил, что начало буксовать сцепление. Проверил дедовским методом; на 4й при скорости 50км в час выжимаем педаль в пол и наблюдаем, как быстро уходит стрелка тахометра вверх, а спидометра на секунду зависает на 50, потом куда плавнее начинает набирать скорость.

Начал выбирать сцепление, полазив по форумам, перечитал кучу обзоров. Хотел брать — Exedy, которое стоит тут по заводу, но не нашел полного комплекта, решил взять корейский аналог Valeo — известная французская фирма, ставится на кучу брендов (Peugeot, Hyundai, KIA и др.) с завода. На корейский и японский автопром производится в Корее.

Комплект сцепления VALEO 801930

Чтобы снять коробку, пришлось снять воздуховод до дросселя, снять цапфу подрамника, "лыжу" с подушкой опоры двигателя, полуоси.

Добрались до сцепы, стерся диск до пружин, феродо нет вообще, одни заклепки на диске…но все еще ехала — качество)

Заодно поменял и пыльник штока КПП (подходит, почти как родной, со славуты) и болты с втулками кулисы.

Ну и начался люфт и цокот педали сцепления — всему виной износ втулки и штифта на педали. Их тоже под замену:

И все бы хорошо, наслаждайся машиной…но через буквально 1-2к пробега решил я поехать к другу в Харьков, перестала попадать 3 передача, после включения и отпускания сцепления скрежет зубов и все. Ранее у меня такое бывало, но очень редко, думал, проблема была с раздолбаными втулками, поэтому и не мог воткнуть…
По трассе она мне и не нужна была…3я та передача, в городе крутил 2й до 4.5к и сразу 4ю…кое-как доехал туда-обратно.
Приехал обратно в Запорожье…заехал на СТО, где все меняли, думал проблема в том, что болты сильно затянули на кулисе, но к сожалению, проблема была в муфте переключения.
Ну что делать, заказал коробку с пробегом 200к на разборке, это дешевле, чем менять 3 передачу. Приехала она ко мне из Харькова, но к сожалению, с лопнувшим колоколом, неожидал я такой подставы от разборщиков, главное, перед заказом раза 3 спросил: "Прикручу, масло залью и поеду?" "Без проблем" — отвечали мне они…но уладили мы этот вопрос разницей в стоимость переброса всей коробки в мой корпус, внутрянка слава Богу была в идеале.

Вот моя вытрясенная старая;

Вот теперь все хорошо, правда обидно полинять на еще 2к денег за повторное снять-поставить коробку. Но кто ж знал?))

Итого:
сцепление -2600грн (замена на 385111км)
коробка -2400грн -1000грн за разбитый корпус+300грн доставка=1700грн (замена на 386374км)
работа -4200грн (х2 снять поставить коробку+перебор коробки)
болты и вулки куписы — 300грн
штифт и втулка педали — 100грн
масло в коробку 75w90 GL4 Comma 3l — 600грн
---
9500грн