Перехід на FІS (Fahreninformationsystem). Частина 1: теорія.

Добридень!

UPD. Вніс зміни.

Багато де бачив, що гольфоводи ставлять собі повноекранні приборки, які називаються Fahreninformationsystem (нім. Інформаційна система водія) або ж просто FIS, від Passat B5/B5+. Засвербіло і мені.

Знайшов я свою приборку на Алегро, за смішні гроші - 1500 грн (ми ж пам'ятаємо, бариги в Україні такі бариги, за таку приборку, як я купив, ціна стартує від 2500 і вище). Як мені потім пояснила одна людина, звати її Денис, що я відхватив саму останню версію приборки, а саме 3B0 920 849, на якій можна ввімкнути тест індикаторів. І повірте, вживу це виглядає дуже круто.

Придбав я приборку ще 20 листопада, але через "братушек-поляків" посилка до мене доїхала аж 29 грудня...

Тепер розкажу про нюанси вибору приборки. 

• Найкращий варіант - це VDO. Шиються без проблем, прошивки легко редагуються, вся наявна інформація (іммо, пробіг, коректування показників) легко переноситься на нову приборку.
• Погані приборки - це Bosch/Motometer та Magnetti Marelli (MM на гольфи не ставилися, тільки на Audi A3 та Passat B5 з 96 по 98 рік). Справжне сміття, від якого треба позбутися негайно! Не шиються, дампи з них знімаються за допомогою такої то матері, також відсутня можливість активувати різні фішки типу тест стрілок, залишок відстані по баку і тд.

Тепер як правильно вибрати приборку.

В артикулі приборки зашифровано багато параметрів.

Наприклад

1J0 919 860 - де 919 значить, що приборка без CAN шини, тобто з автомобіля до 99 року, а в наступних цифрах 860 - 0 - це значить що приборка без бортового комп'ютера. Також є різновид з БК на дисплеї годинника, там код 880/881, та з FIS -  890. Проходимо мимо таких приборок, якщо у вас авто 2000 і вище року. Також якщо у тебе авто до 99 року, приборку з CAN-шиною туди не поставити, хіба як шукати проводку, що є дуже геморойним заняттям. Але можна поставити приборку від Ауді 920, вона вміє працювати з авто без CAN-шини.

Наступні типи це 920 8[0,2,4][1...5] та [6-9], де 920 - позначає, що приборка з CAN шиною.

Друга цифра після 8 означає:

• 0 - приборка без екрану та бортового комп'ютера
• 2- з бортовим комп'ютером та екраном - половинкою MFA (Multifunktional anzeigen) 
• 4 - з бортовим комп'ютером та повнорозмірним екраном, FIS.

Третя цифра після 8 значить таке:

• [0-5] - версія іммобілайзера 2, ставилась на Golf 4 до кінця 99 року.
• [1-2] - іммо2, Passat B5, до 99 року
• [6] - іммо3, Golf 4/ Bora, з 2000 поку
• [5,7-9] - версія іммобілайзера 3, ставилась на Passat B5 з 2000 року. Також в цієї версії іммо є особливість, якщо ключ був прив'язаний до якоїсь приборки з іммо3, до іншої вже прив'язати не вийде, треба міняти колбу іммо в ключі. Тип колби ID48. Переприв'язка до тої самої приборки - можлива. Такий собі security patch. Також нюанс: приборки з Passat з цифрами 5 і 6 не вміють в тест стрілок.
• UPD 21.04.24. Тест індикаторів можна ввімкнути на приборках з Passat B5, які мають в собі цифрове закінчення: 829/929, 849/949, та 841/941 з Superb 1. В таких приборках встановлено прошивку VWK503MH

Також часто на наклейці вказано версію плати в вигляді V{номер}, по суті ні на що не впливає.

UPD 21.04.24

Стосується приборок з Passat B5

В залежності від версії прошивки там по різному відображається пробіг за поїздку, а саме:

VWK501 - пробіг за поїздку знизу

VWK503 - пробіг за поїздку зверху

--------

Приборки бувають бензинові та дизельні. Як відрізнити? Дизельні приборки мають шкалу тахо, розмічену до 5000 об, бензинові - до 7000 об. 

Ще є велика різновидність шкал. Умовно я їх поділю на звичайні, ювілейні, та шкали від пасата/суперба. 

Наступне - при встановленні приборки не з Golf/Bora, інші приборки несумісні по корпусам. Потрібно перекидувати плату в свій корпус, але і тут є нюанс: плати, шкали VDO підходять тільки до плат і шкал і корпусів VDO. Вони несумісні з корпусами та платами Bosch/Motometer.  

Вибрали приборку? А тепер нам потрібно зняти дамп для переносу. Але і тут є нюанси) Сумісність дампів така:

Immo2:

• Vdo>vdo
• Bosch>bosch

Immo3:

• Vdo>vdo
• Bosch>vdo (досить проблемний перенос).

Також можна vdo immo2> vdo immo3. У всіх випадках потрібно буде переприв'язати ключі до іммо.

UPD 21.04.24

Стосовно колб - в іммо3 використовуються колби ID48

-----

Стосовно 920 приборок: при установці нової приборки зауважу, що приборки іммо2 не будуть працювати з ECU іммо3, але навпаки - буде, тобто приборку іммо3 можна поставити в авто, де стоїть ECU іммо2.

Якщо приборка встановлюється з Audi/Superb (з білою підсвіткою, роки від 2006 до 2008 року), потрібно також модифікувати свій дамп для заливки його в приборку, інакше приборка стане "brick" , тобто вмре, і для цього її треба буде шити через програматор (тому що ці приборки захищені крипто). Тому в цьому питанні рекомендую звернутися до @Sub-Sound   або інших майстрів, яких повно і які зможуть адаптувати прошивку. Або знайти дамп прошивки з FIS Golf 4 з номером 846 та залити в той дамп свої дані з свого дампу.

Як зрозуміти, звідки приборка?

1J0 - звичайна шкала Golf/Bora, 1J5 - ювілейні шкали Golf/Bora

3B0 - Passat B5

3U0 - Superb 1. 

На цьому теоретичну частину завершу, в наступній частині буде практика.

P.S. Якщо є зауваження або я щось пропустив - пишіть в коментарях, буду доповнювати.

Бора чат в телеграм https://t.me/bora_club_ua