Облицовка корпуса двигателя, часть 2

Всем читающим приветик!Давно ничего не писал, так как работа отняла всё время, сегодня попал в гараж первый раз за два месяца(((Ну ничего в дальнейшем думаю буду чаще вас радовать новыми блогами!
Итак сегодня пойдёт речь про дизайн двигателя, начнём с того что в первой части я писал и вылаживал фотографии о общем виде двигателя, но тогда много чего ещё не хватало, поэтому можно сказать были наброски!
Итак купивши облицовку клапанной крышки тоесть прастмасс (будем считать вместе 60 грн)

её поставить не возможно, для этого нужен ещё кронштейн крепления внутренний 40 грн, к нему нужны две железные втулки на болты крепления головки к блоку 60 грн, четыре резиновых крепежа-втулки 16 грн и 10 пластмассовых клипс для броне проводов 60 грн

прикупивши это всё, при установке я понял что закрепить этот внутренний кронштейн и корпус воздушного фильтра не получиться, потому как моя крышка клапанов 1,1 отличается от крышки 1,2 или 1,3, пришлось покупать крышку клапанов на сайте таврия.орг.юа.форум нашёл продажу крышки по цене 130 грн + доставка обошлась 170 грн

снял свою крышку и сразу фото для сравнения какая крышка с двигателя 1,1 и какая с двигателя 1,3

после купленную крышку почистил, открутил пластину отвода картерных газов а под ней было грязи капец

всё помыл бензином, поставил новую прокладку, потом по грунтовал

потом пошёл к соседу по гаражу он как раз красил Опеля, попросил его задуть крышку краской и вскрыть лаком

плюс к этому куплена новая прокладка крышки клапанов 25 грн и высокая крышка горловины залития масла и новые нержавеющие болты под звёздочку 25 грн после чего установлена на место.

При установки кронштейна внутреннего было обнаружено что он на пол сантиметра не садится для его зажатия центральным болтом крепления клапанной крышки к головке, пришлось немного подрезать! В итоге всё стало как надо!

Теперь поводим итоги:
— корпус воздушного фильтра новый 160 грн один пластмасс;
— патрубок который идёт с сапуна в нижнюю часть корпуса воздушного фильтра 35 грн;
— клипсы зажатия верхней крышки воздушного фильтра к нижней, железные 30 грн;
— естественно новый фильтр 25 грн;
— крышка ремня ГРМ новая 45 грн;
— кронштейн крепления внутренний 40 грн;
— две железные втулки на болты крепления головки к блоку 60 грн не считая болтиков зажатия их я нашёл в гараже;
— четыре резиновых крепежа-втулки 16 грн;
— 10 пластмассовых клипс для броне проводов 60 грн;
— крышка клапанов 1,3 170 грн;
— новая прокладка крышки клапанов 25 грн;
— болты нержавеющие под звёздочку 5 шт 25 грн;
— крышка горловины залития масла новая 25 грн;

Итог: 716грн
ПАРНИ Я ОХРЕНЕЛ, КАК ВЫШЛО ДОРОГО! И это ещё я не купил новые броне провода инжекторные, потому как что стоят у меня они короткие и не ложатся в пазы облицовки, приблизительно 150 грн на рынке новые, б/у брать не хочу. Не купил заслонку зима-лето в корпус воздушного фильтра, ориентировочно 50 грн, не купил патрубок подогрева карбюратора который идёт с коллектора на нижнею крышку корпуса фильтра приблизительно 30 грн, и не купил патрубок затягивания воздуха в корпус фильтра который идёт в носике корпуса 50 грн
Итак я попал на 1000 грн чтобы вид моего двигателя стал немного лучше!Вот и думайте надо оно или нет!Всем удачи и мира!