Промивка пічки власними руками. Це спрацювало!)

Вітаю шановне панство. Смерть підарам, слава ЗСУ!

Зима, а пічка не гріє. Багато кому знайома ця ситуація. Але радіатор пічки в аккорді змінюється дуже геморно, знімається торпедо, розбирається блок засувок. Коротчше справа не одного дня. І я вирішив промити пічку власними руками. 

Промивав десь 3 роки тому результат був, але слабенький. Промивав знайомий на системі власної розробки.  

Ємність з нержавійки з ТЕНом, для підтримання температури, та поверхневий насос, який ганяє лимонну кислоту розведенну у воді.

Ефект був, але він мене не вразив, тому мабуть що мало мили 30 хвилин десь. 

І якось я в цьому методі розчарувався, але ж сцуко холодно)) і натрапив на ютубі на такий спосіб промивання.

В кінці дам посилання. Хоча все зрозуміло і по одному кадру.

Дядька толковий і вирішив спробувати.

Головне в цьому методі легкість зливання рідини із системи вашої машини.

Водичка у мене в крані сильно мінералізована бо зі скважини, тому купив м'яку воду в Ашані. Якщо у вас мя'ка вода то можна брати прямо з крану.

Ітак. Зливаємо антифріз. На аккорді є краник на радіку. Все зроблено для ремонтів власноруч) Бажано мати яму, хоча можна і піддомкоатити трохи машину.

Але трабл, що зливається тільки 2 літра, з блоку злити важче.

Залазимо в мануал, трохи вище фільтра є пробка з гайкою на 19. Викручуємо і зливаємо.

Спочатку хотів цю пробку відкрутити)) добре що не зміг, це на мастило якась додаткова) зливна вище її не видно.

Зливається десь 5-5,5 літрів радік плюс блок. Це цілком влаштовує.

От така історія по температурі з дуйок до промивки.

Досить прохолодно, особливо справа.

До промивки залив 30 літрів газу бо мусить мотор попрацювати.

Ітак, перша промивка.

100 грамів соди розчиняємо в 6л. води. Заливаємо і 30 хвилин на холостих двигун працює.

Потім годину машина стоїть остиває, але перед тим як злити я ще запустив мотор на 5-7 хвилин.

Так як сода це луг (щелоч), то ця промивка направлена на видалення вселякої олії. Якщо ви впевнені, що луг вам нідочого і ніяких мастил у вас в антифрізі нема, пропускаємо цей крок.

Злилося щось таке)

Залив водички чистої для промивки і поміряв що сталося.

Цікаво, що результат вже був, маленький але був.

Надія на лимонку, бо саме вона бореться з іржою.

Друга промивка.

Зливаємо водичку, розчиняємо 100 грамів лимонної кислоти в 6 л водички (кислота звичайна харчова так як і сода з Ашану)

Знову 30 хвилин роботи мотору на холостих, година остивання і 5 -7 хвилин нагріву перед злиттям. Потім знов заливаю чисту водичку і дивлюся на термометр.

Ого невже лимонка працює?))

Третя промивка.

 Зливаємо водичку, розчиняємо знову100 грамів лимонної кислоти в 6 л водички.

Знову 30 хвилин роботи мотору на холостих, година остивання і 5 -7 хвилин нагріву перед злиттям. Зливаю.

 Потім заливаю НЕ ЧИСТУ ВОДУ, А 50 грамм соди розчиняю в 6л. водички, щоб нейтралізувати кислоту.

10 хвилин працює мотор, зливаю і одразу заливаю новий антифріз G11. Щоб активовані кислотою залізні частини одразу покрилися плівкою присадок з антифрізу.

Це просто свято якесь! Невже воно працює?

Результатом дуже задоволений. На третій промивці зупинився, цього достатньо. Нещодавно міняв радік пічки  на пассаті на новий, так там результат трохи гірше був))

Тому що радік в нових машинах маленький. 

Порівняйте латунний радіатор хонди 1992-го року за алюміниєвим пассата 2012 року... світ катиться у прірву, все стає одноразовим і неякісним))))

Оце зліва направо результати промивок.

В кожному зливі є осад.

Словом все вийшло все працює! Метод робочій.

Є ще одна причина по якій я промивав старий радік. Новий коштує 12000грн і їде місяць))) Китайську заміну ніяк не хочеться на акорда)

Посилання на відос, де дядька все розжовує, що і як.

Далі буде!)