АТМ або бомжстайл AUX в XC90

Цей допис не є інструкцією для повторення. Все описане в цьому дописі - виконано на всій страх і ризик.

1. Блок АТМ. AnTenna Module - один з елементів мультимедіа системи в ранніх XC90 першого покоління. Об'єднаний з мультимедійною системою автомобіля тільки за допомогою MOST (Media Oriented Systems Transport). Живлення - 30 клема (постійно присутні +12В).

Блок розташований в задній частині автомобіля, під обшивкою стелі автомобіля. Кріпиться до корпусу антен, які виконані на "гнучкій платі".

Сам блок керування виглядає ось так:

Найцікавіше всередині. Але перед тим, як роздраконювати блок дивимось на антену і бачимо декілька незадіяних елементів. Один з них нам знадобиться для дослідів при встановленні ВТ адаптера.

2. Модуль керування АТМ. По порядку.

• живлення модуля відбувається через клему 30 (тобто живлення присутнє постійно). На платі відразу кидаються в очі 3 силових транзистори (2SA2057). Один з них формує постійні +5В (в зв'язці з TDA3664) для живлення контролера MOST. Інші два формують живлення +12В. Включаються ці живлення по команді від головного контролера та контролера MOST. Також на платі розсипані повно дрібнихстабілізатор +5, +3.3, світчів і т.д.

• 

  Контролер MOST - OS8104. Закритий металевим екраном.

• 

  Головний контролер - теж закритий екраном. Туди ніякого сенсу лізти немає.

• Тюнер зібраний на древніх і нікому не цікавих ТА2074F, LA1863, BU1924F, HA12181, LC72140 і цілій купі розсипухи.

• 
  Фільтри, PLL і купа мєлочовки.

  

  Модуль тюнера. Закритий екраном. А потім ще один екраном)

• Аналогова частина йде від фільтрів АМ і FM через MUTE секцію на підсилювач зібраний на операційному підсилювачі JRC (щось типу 4862 чи аналогічний). Далі це все діло йде на ADC AK5353VT (виробник AsahiKasei, 24bit, 96kHz, і ніби як 92-96dB dynamic range).

3. Bluetooth в маси! Для чого це і було все затіяно. Ідея і реалізація наступні:

• куплено китайський модуль. Ось такий:

На борту відповідно BT модуль на основі CSR64215 і операційник SGM4812 заточений під роботу з навушниками. В придачу ізольований DC/DC +5V/+5V, стаб на 3.6V для ВТ модуля, пара непотрібних роз'ємів і антена. Плата має ось такий вигляд:

Все зайве з неї випаюється.

• живлення через DC/DC конвертер 12V/5V. +12V взято з виходу керованого стабілізатора. По алгоритму підходить ідеально: стабілізатор вмикається відразу після вставляння ключа в замок запалення, а вимикається тільки після закривання авто центральним замком.

• 
  +12V взято ближче до фільтра.

  Від роз'єма антени відпаюю екранований кабель і припаюю його до роз'єма на блоці антени.

• вихід аудіо підключається за роздільними конденсаторами виходу АМ ресивера (попередньо видаливши два емітерних повторювачі, щоб не заважали).

• всі проводи обклеюються антискрипом і акуратно вкладаються. Де потрібно фіксуються стяжками.

4. Результат. Перше включення (на столі) і конект показали, що все працює. Що вже не так погано. А от включивши генератор бачу от таке на вході АЦП:

Звісно можна зменшити гучність на BT пристрої, з якого стрімиться сигнал, але так не камільфо. Ще є варіант налаштування гучності в самому BT64X. Але мені лінь шукати розпіновку модуля. Та і сенсу немає, оскільки під час кожного запуску рівень гучності всеодно виставляється пресетом.

Тому шукаю на платі SGM4812 і його обв'язку. В ланці зворотнього зв'язку стоїть резистор 75КОм. Методом підбору (шукати інші елементи обв'язки і рахувати коефіцієнт підсилення то для слабаків) вибираю значення нового резистора 33КОм. Результат:

На цьому можна вважати, що модуль готовий до встановлення на автомобіль. Правда ще прогнав на генераторі по частотах і чомусь в цього модуля завал більше 1.5дБ на октаву на частоті нижче 500Гц. Від 500Гц і до 22КГц ачх прямолінійна (вище 22КГц наявний генератор не дозволив протестувати).

На автомобілі встановлюю блок на своє штатне місце і тестую.

Conclusion. Звук звісно змінився в кращу сторону (це все ж не фм трансівер в режимі моно). Регулювання гучності з керма присутнє. Щоб перемикати перемикати треки треба бавитися з Lin шиною блока клавіш керма і ардуінкою (або заморочитись і згадати роботу з чіпами CSR, навіть десь SDK валяється на компі) і можливо це таки зроблю в майбутньому.

Найбільш неприємна річ - звук підключення і відключення ВТ пристрою: CSR просто клацає в цей момент. Навіть дешеві китайські девайси зі своїми рінгтонами не так противно, як це. Буду думати як це подолати.

Радіус покриття: 4-5 метрів від авто. Далі вже йдуть випадання. Тобто додаткова антена працює але не так щоб покрити 20+ метрів. Без антени модуль по прямій починав випадати через 3-4 метри. А зараз модуль закритий в кузові з металу.