Defa для бідних. Електропідігрів бюджетно своїми руками

Тепер прийшов час описати як я електропідігрів для пижика робив. Ідею цю виношував давно, ще до покупки електромобіля. Був невеликий шанс, що в пригнаній машині буде електропідігрів.

З темою електропідігріву знайомий вже дуже давно. Колись, в році так 18-тому, загорівся собі поставити електропідігрів двигуна на ВАЗ 2107. Придбав собі підігрівач антифризу лунфей і врізав в мале коло. Зробив запуск по таймеру, двигун кожного ранку був тепленький. Для малих пробігів економія палива на прогріві була значна. З часом зрозумів, що бажано й салон прогрівати, а не їхати в холодній машині. Тому кинув простий електрообігрівач на заднє сидіння.

З часом купив туран, де вже була дефа встановлена. Правда, швед не сильно заморочувався красою, в бампері викруткою розковиряв дирку і здійснив монтаж. Я вирішив з часом перевірити, чи робоча система, подав напругу напряму (шнурка в мене не було). Виявивши, що все працює вирішив придбати шнурок. Ціни на них і тоді були не демократичні. Але знайшов і шнурок, придбав оригінальний дуйчик, зарядку для АКБ яка інтегрується в дану систему.

В поло вже було акуратніше зроблено, шнур йшов у комплекті, дуйки не було. За невеликі гроші літом знайшов дуйку, відновив всю систему. Докупив зарядку для АКБ і туди. 

Враховуючи все вищевикладене,було чітке розуміння що в електромобілі обов'язково буде електропідігрів салону. Задовго до покупки, почав моніторити ціни на олх на б/в монтажний комплект. Ціни не радували. Рекомендую зайти на їхній офіційний сайт та глянути яка вартість нового комплекту.

Поки не було вебасти, кидав обігрівача через таймер в салон. Але так довго тривати не могло. Тому розглядав на авторіа варіанти монтажу дефи щоб перенести собі. Розглядав варіант встановлення спереду, адже вже є готовий варіант із встановленим таймером. Тому приглядався до можливих реалізованих варіантів.

Коли поставили автономку, відкладати вже не було куди. Але вивід на розетку в передній частині не викликав ентузіазму, занадто вже незручно все було монтувати, щоб було максимально непомітно. Тому вирішив зайти з іншого боку.

Також бачив що дирявлять заднє крило трохи нижче зарядного роз'єму type 1. Але мені було шкода таке робити. Тому я трохи модернізував цю ідею.

В магазині елетротоварів почав обирати зовнішню розетку, яка б закривалася. Проблема була лише у тому, де її закріпити, щоб зручно було кожного дня підключати дроти на підігрів. Але на очі трапилася інша розетка. Прикинув, що її легше буде закріпити хомутами.

Ще до цього, коли зрозумів що буду монтувати все самостійно, придбав автомобільну гофру. Вона тонша ніж проста і розрізна. Продавалася шматком 10 м + пересилка. Не було часу і бажання їздити і шукати її по магазинах. Прикинув, що для проводу 2х1 мені буде достатньо.

Потім було саме цікаве. Потрібно було продумати монтаж та точку "входу". Пару хвилин огляду знизу заднього бамперу і назріло рішення.

Зняв світлоповертач (він кріпиться ззаду на один саморіз). Просверлив ще один отвір і за допомогою хомута міцно закріпив розетку.

Розетка повинна виступати за бампер, інакше не зручно кожного дня підключатися. Спочатку сховав її повністю, потім зрозумів що помилка вийшла. Тому залишив так.

Провід закріпив по ситуації. Далі завів його в салон.

Гофру протягнув по правій стороні. Просто сховав під пластик порогів, нічим її не кріпив.

Кріпити дуйчика, як це роблять всі не було бажання. По перше, не завжди є фірмове кріплення для нього, по друге не зовсім естетично виглядає.

Тому розмістив під пасажирським сидінням. Нічим не кріпив, дуйку взяв з турана

Щоб не тягнути з одного кінця гаражу на інший довгий провід, використав реле часу для розетки.

Поки що використовую так. Ближче до літа перероблю щиток, зроблю трохи інше місце підключення.