Теплый руль Ford Kuga 1 (3-я часть). Перетяжка руля кожей.

3-я часть. Первая часть здесь, вторая часть — здесь

Работы по утеплению руля руля-донора закончены и, теперь пора рассказать как я перетягивал руль натуральной кожей. Именно натуральной кожей, так как это было заложено производителем.
С кожей никогда не работал (ну, кроме самостоятельного ремонта обуви), и особого опыта не имею. Я подробно остановлюсь на деталях, которые сам не знал, и нигде в сети не встречал. Все, что по сто раз писалось и снималось в роликах (ссылки дам), повторять не буду.

"Долгий опыт обогащает ум"
Я уже писал в первой части этой темы, что когда снял старую кожу с донора и попытался сделать из нее "правильные" выкройки для новой оплетки, как это делают некоторые пользователи, то у меня ничего не получилось, и вот почему. Посмотрите на фото 34.

Во-первых, старая кожа от времени уже задубела. Не знаю в каких условия хранился этот донор, но она была сухая и жесткая так, что пришлось ее выравнивать, отпаривать и выглаживать утюгом.
Во-вторых, она потеряла свою эластичность. Кожа уже не тянулась и некоторые ее участки были деформированы из-за постоянного натяжения на руле. Те детали оплетки, которые должны быть симметричными — такими уже не были. Но, я все же попытался сделать новые выкройки, и они даже у меня получились. Это была моя первая ошибка. Сделал их на бумаге и, чтобы набить руку по перетяжке руля, перенес их не на кожу а на дешевый дерматин, которым обычно обтягивают входные двери. Это была моя вторая ошибка. Обтягивал дерматином бедного донора три раза. С каждым разом было лучше и лучше, но все-равно не то. Если хотите посмеяться, то смотрите фото 35. И больше так как я написал выше, не делайте.

Дерматин был очень тонким материалом (до 1 мм). Он, конечно, тянулся, но не так как хотелось. Выкройки, даже на третьей попытке, были неправильные, и поэтому образовывались складки и материал рвался в местах проколов для сшивания. На третьей попытке и на второй неделе вечерних работ я понял, что данная методика не для меня.
Единственное что мне понравилось, так это то, что сквозь этот дешевый и тонкий материал почти не просматривались витки нихромовой проволоки из которого был изготовлен нагревательный элемент.
Решил, что буду снимать выкройки непосредственно с руля, и сразу на натуральную кожу. Да! Первый раз, и сразу на идти на зачет. Очень помогли мне видеоуроки этого автора, особенно с использованием руля от Ford Focus 2 и эта статья автора MOcaRT001.
Много раз смотрел и продумывал как буду делать сам. Глаза боятся, а… делать надо!

Натуральная кожа
Купил я качественную итальянскую кожу черного цвета дорого. Посчитали мне 550 грн ($20) за отрез 42 дм. Она мне понравилась потому, что была приятна на ощупь. Толщина кожи в среднем 1,2 мм (рекомендуется спецами 1,2 — 1,5 мм). Прикосновение к такой коже придало мне уверенности (фото 36).

В магазин пришел с микрометром и четырьмя прямоугольными выкройками из обойной бумаги:
1. Деталь для верхнего участка руля — 100 мм х 260 мм;
2. Деталь для нижнего участка руля — 100 мм х 160 мм;
3. Деталь для левого участка руля — 230 мм х 390 мм;
4. Деталь для правого участка руля — 230 мм х 390 мм.

Это мои размеры под штатный руль Ford Kuga 1. Выкройки на детали 3 и 4 одинаковые, но их надо с собой брать в магазин обе (ну, и плюс 1-я и 2-я, конечно), для того, чтобы была возможность их выложить и наглядно представить, как все детали будут правильно располагаться не отрезе кожи. Желательно, чтобы все детали были с одного участка шкуры. Это можно определить визуально если шкура, скажем, целая, или, если куски, то по толщине, фактуре лицевой части и на ощупь. Кожа в разных частях шкуры на ощупь разная. Естественно, что я всего этого не знал, и взял то, что было удобно отрезать продавцу. Мне кажется, что это была шея, переходящая в плечо бедной коровы. Прошу прощения у настоящих кожевников за свою терминологию. И еще один очень важный момент. Кожа с разных участков шкуры и в разных направлениях тянется по-разному. Все детали на коже надо выкладывать длинной стороной туда, куда кожа тянется больше! Это обязательно. Это я знал и учитывал (фото 38).

Для разметки на коже я использовал гелевый стержень серебристого цвета (фото 37 взято из этого ресурса). Купил по цена за штуку -10 грн. ($0,37). Он есть в магазинах, где продают все для рукоделия (нитки, пуговицы, иголки и т. д.). Одного стержня на один руль хватило.

Стержень отлично пишет по любой коже, резине, силиконе и легко стирается. Но, есть важный момент! Сильно им не увлекайтесь. На коже на долго метки не оставляйте. Гель впитывается и удалить его потом тяжело. Через час его можно стереть сухой тряпочкой или ваткой, через шесть — тампоном смоченным в спирте, через сутки — можете уже не стереть. Остатки некоторых меток я уже затирал руками на руле при вождении. Может просто кожа такая мне попалась. Это надо помнить и учитывать.

Разметку кожи проводил как на указанном мной видео в этой части. Каждая деталь имеет центральную продольную линию, которая должна совпадать с такой же линией на внешней стороне обода руля, и припуски на сшивание соседних деталей вместе (я брал 5 мм на каждый шов). Чистый размер без припусков по длине определял так. Брал деталь и натягивал на внешнюю сторону обода в соответствующем месте ровно столько, сколько она сможет. Все детали натягивал с одинаковым усилием. Продольные линии на детали и ободе должны совпадать. Таким образом уточнял размер по длине в меньшую сторону. Получилось так, что все детали в результате были разного размера, все зависит от свойств кожи. Они уменьшились на от 1 см до 3,5 см. Чем больше деталь, тем больше придется отрезать.Не забываем про припуски с каждой стороны.

Сшивал детали на простой китайской швейной машинке. Игла №120. Нитка джинсовая, крепкая, черного цвета (все что знаю). Детали предварительно нумеровал чтобы не перепутать и скреплял скобами офисным степлером.

Теперь особенность. Концы нитей с обеих сторон оставлял по 10-15 см (фото 41). Позже объясню зачем.

Свободные концы клапанов после сшивания проклеивал клеем и плотно сжимал.

Лишнее обрезал. Надо понимать, что все что останется, должно свободно уложиться в радиальные прорези на ободе.

Аккуратно натянул выкройку на руль. Обтянутый обод сантехнической фум лентой позволяет это сделать, не смещая витки нагревательного элемента. Все места стачивания уложились на свои места. Значит я на правильном пути. Во время подгонки оплетки мне пришлось снимать ее с руля несколько раз. Думаю, что это нормально.

Те участки кожи, которые мне точно не нужны аккуратно подрезал и вырезал, по несколько раз примеряя ее к ободу. Начинал со швов, которыми скрепил делали. Натягивая пальцами вокруг обода по шву, точно определил ширину шва по месту. Сделал метки. Снял оплетку с руля. Распустил шов из джинсовой нитки сколько надо (1-3 мм). Подрезал кожу на шве на нужную длину и, только теперь, завязал на два узла свободные концы джинсовой нитки.

Постепенно, притягивая кожу по месту, отмечал участки под обрез гелевой пастой, ориентируясь на линию по внутренней части обода. Внешнюю и внутреннюю линию по всей окружности обода перенес с таких же линий на резине. Если присмотреться то они хорошо видны, и скорее всего, остались от штамповки руля.

Сначала подгонял лицевую сторону оплетки. Помечал линию отреза гелевой пастой, проверяя по несколько раз. Необходимо следить за тем, чтобы продольная линия на коже не смещалась отностительно руля, иначе шов тоже будет искривлен. Некоторые специалисты уверенно подрезают выкройку скальпелем сразу на руле. Я так делать не стал. Во-первых нет достаточного опыта и права на ошибку, а во-вторых, под оплеткой находится защитная фум лента и нагревательный элемент, которые можно было повредить. Поэтому, я снимал оплетку и резал по построенным линиям большими и хорошо заточенными ножницами. Отмечу сразу, что ножницы должны быть хорошие, не заминать кожу и резать до самого конца лезвия, особенно это нужно, когда делаешь надрезы при подгонке. Тыльную сторону делал аналогично, ориентируясь на линию внутри обода.

Декоративный шов по периметру выкройки делал так. Так как, найти швейную машинку, которая бы смогла прострочить декоративный шов толстыми капроновыми нитками, у меня не было возможности, пришлось сделать только отверстия без нитки на машинке, что была под рукой. Длина стежка 6 мм, отступ от края детали — 3 мм. Можно было бы, конечно отверстия сделать вручную, шилом, но это было бы долго и, думаю, не так аккуратно. Шов делал по этой методике, только уже без шила. Отмечу, что использовал иголки для вышивки (!). Они отличаются от обычных тем, что имеют закругленный (тупой) кончик, что не позволяет прокалывать кожу или нитку в отверстии. Перед чистовой работой, несколько раз потренировался на кусочках кожи.

При шитье, надо стараться делать затяжку одинаково сильно на каждом стежке, но так чтобы кожа в нем не деформировалась. Концы нитей, опять же, не затягивал и сразу коротко не обрезал. Это дало мне возможность уже прямо на руле подтягивать шов там где он был ослаблен. Перед тем, как натягивать обшитую оплетку на руль, убрал фум ленту и нанес полиуретановый клей на внешнюю сторону обода и внутреннюю часть кожаной оплетки. Подождал пока клей подсохнет (так чтобы не прилипал к пальцам). Специально не наносил клей на весь обод, для того, чтобы было легче стягивать кожу во время прошивки.

Приклеивать кожу начал со спиц, предварительно нанеся клей в нужных местах. При приклеивании, активировал клей на всех этапах работ феном от паяльной станции, выставляя температуру выходящего воздуха 100 градусов. Этого вполне достаточно и безопасно. Но, думаю, что можно это сделать и простым бытовым феном. При активации клея надо помнить что температура плавления капроновой нити около 150 градусов.

Оплетку стягивал той же нитью. Сначала между спицами внизу, потом слева, справа и уже вверху руля. Если при стягивании оплетки, декоративный шов по периметру оплетки вел себя нормально, то затягивал необрезанные нити на два узла, обрезал до 1 — 2 см и прихватывал их клеем в невидимых местах. Если нити из него вытягивались то подтягивал стежки по всей длине шва.
Должен сказать, что шов макраме достаточно сложный, особенно когда декоративный шов делается вручную. Знал бы, то делал бы что-нибудь по-проще, типа елочки.

Конечно, результат моей работы нельзя назвать идеальным. Но, я более чем удовлетворен. В сочетании с теплым рулем, новая оплетка мне очень нравится, хоть и есть небольшие косяки, например, видны витки нагревательного элемента между левыми спицами (фото 1). Опыт работы с кожей только на пользу. На своем примере хочу вдохновить других автолюбителей. Не бойтесь и пробуйте. При желании, все получится и вы будете удовлетворены результатом.
Буду признателен за любые комментарии и советы. На все вопросы, которые вы зададите, постараюсь обязательно ответить и поделиться своим мнением. Всем удачи!