Включаем теплый руль с помощью циклического таймера времени XY-J02

С тех пор как установил обогрев руля, не мог найти удобный способ его включения. Функция обогрева руля нужная, и заметил, что пользуюсь ею с ранней осени до поздней весны. Ставить дополнительную кнопку и врезать ее в панель — ну не мое это! Пробовал подключать "теплый руль" на цепи обогрева заднего стекла и боковых зеркал заднего вида. Удобно, но сознание того, что из-за подогрева руля, расходуется масса ненужной энергии меня беспокоила. Приобрел кнопку включения обогрева лобового стекла (1559587, 8v4t-18k574-ab) и реле на 70А (1425754). Это позволило переключить обогрев теплого руля на штатные цепи управления обогревом лобового стекла (в комплектации моего автомобиля лобовое стекло без подогрева). Все бы ничего, но алгоритм работы бортового компьютера предусматривает подачу питания на нагрев, всего лишь в течении 5 минут. Этот параметр не регулируется и определен заводом изготовителем. Поэтому, когда холодно, приходится периодически нажимать кнопку включения, что, признаюсь, очень надоедает и отвлекает внимание.
Решил попробовать еще один способ включения обогрева руля, с помощью широко распространенного китайского циклического таймера времени XY-J02 за 160 грн. ($ 5,70), который продается везде. Характеристики этого малогабаритного модуля приводить не буду. Их легко найти в Интернете или по ссылке. Для меня важно, чтобы была возможность его работы в режиме триггера, и отключение по истечении определенного времени.

Схему включения модуля набросал на листе бумаги, проводку собрал дома, чтобы сократить время установки на морозе.

Место установки модуля определил сразу же, как только заглянул под GEM (салонный модуль с предохранителями), в ногах пассажира. Это шпильки крепления главного электрического модуля автомобиля. Причем, остаток резьбы на шпильках позволил крепить модуль XY-J02 на самодельном кронштейне, даже не откручивая "родные" гайки крепления. Шпильки одновременно являются и точкой подключения массы моего модуля.

Для того чтобы прикрепить модуль изготовил из фольгилированого двухстороннего стеклотекстолита кронштейн. Размеры этого кронштейна (чертеж) приведены вверху, слева на схеме.

Места крепления кронштейна залудил для лучшего контакта массы (ток в этом месте небольшой — около 100 мА). Место под платой изолировал термотрубкой, на всякий случай. Отверстия в пластине не указанные на чертеже использовал для стяжки проводов небольшими пластиковыми хомутами-стяжками шириной 3-4 мм. Получилась такая конструкция:

Для управления модулем использовал ту же кнопку включения обогрева лобового стекла.

Для монтажа использовал многожильные провода с сечением 0,5 и 1,5 кв.мм. Сигнальные — 0,5 кв.мм, Силовые 1,5 кв. мм. Этого вполне достаточно для максимального тока "теплого руля" в 3 ампера.
Самое сложное, это подобрать разъем типа "мама" для кнопки включения. Я использовал разъемы от старого системного блока настольного компьютера. Как раз те, которые подключают кнопку питания, динамик, индикаторы компьютера к материнской плате. Их размеры подходят под фордовскую кнопку идеально. Спасибо форумчанам FFclub. Сами разъемчики не разбирал. Провода проводки подпаивал к обрезкам проводов от пинов 4-5 сантиметровой длины.

Все устройство вместе с проводкой выглядит так:

Длина жгута проводов от кнопки до модуля должна быть не менее 90 см (на схеме написано 80 см, но это будет впритык). Жгут сигнальных проводов обмотал хлопчатобумажной изолентой, чтобы не "стучал" и "скрипел".
Для того чтобы установить модуль в салоне, достаточно только вытащить магнитолу (головное устройство), и снять рамку вокруг магнитолы. Магнитола вытаскивается специальными ключами (4 шт). Видео об этом есть в Интернете. Очень важно правильно вставить в четыре прямоугольные отверстия эти спецключи, иначе ни ключи, ни магнитолу вытащить без повреждения лицевой панели, не удастся. Рамка держится на двух саморезах под магнитолой (torx-25), и защелках по периметру рамки. Предварительно, перед снятием рамки, салон желательно прогреть, чтобы не сломать защелки на рамке. Рамка снимается легко и все защелки видны. Без магнитолы запускать двигатель для прогрева салона, можно. Жгут (без кнопки) протянул с помощью стальной протяжки снизу-вверх сквозь лабиринты центрального тоннеля, не снимая пластиковую обшивку самого тоннеля. Места там предостаточно. Главное, чтобы жгут был свободным и не пережимался элементами конструкции автомобиля.
Питание для подсветки кнопки взял со штатного разъема другой кнопки — кнопки обогрева лобового стекла (он оранжевого цвета) или разъема кнопки ESP (если имеется такая). Для подключения к разъему использовал подходящий совдеповский коннектор типа "папа". Подключаться надо к контакту №3 оранжевого разъема, одним проводом.

Питание +12 вольт взял от 113-го предохранителя в модуле GEM через проходной предохранителедержатель.

Запрограммировал модуль XY-J02 в режим P1.3 (Режим задержки выключения). В данном режиме, реле по умолчание выключено, при подаче импульса +12 вольт от кнопки управления на клеммы Trigger и GND_T, реле сразу же включается и начинается отсчет времени установленный в параметре OP (Задержка выключения), после окончания отсчета, реле — выключается. Если снова подать логическую единицу (повторно нажать кнопку), реле выключится не дождавшись окончания работы. Задержку выключения я установил 40 минут. Активировал режим энергосбережения. Теперь дополнительное потребление тока от энергосистемы автомобиля составляет до 10 мА при выключенном "теплом руле" и, около 100 мА — при включенном. Не сравнить с 20 А при включении обогрева заднего стекла и боковых зеркал. Плюс удобство использования.

Когда GEM прикрывается снизу фетровой накладкой то новый модуль даже не видно.

Теперь, после запуска автомобиля, нажимаем кнопку включения обогрева лобового стекла. Включается "теплый руль". Через 40 минут он автоматически выключится. Если в течении этих 40 минут повторно нажать кнопку, то обогрев руля будет отключен. При необходимости, по истечении 40 минут, можно повторно включить обогрев. Нажимать раз в 40 минут, это не так раздражает, как раз в 5 минут. К тому же за это время салон давно уже прогреется и необходимости повторного включения обогрева руля не будет.

Конечно, кто то может посчитать такое включение слишком сложным и заумным, но для меня сохранить внешнюю аутентичность автомобиля важно. К тому же, это не составило особого труда, а повозится с машиной мне всегда приятно.