Про Rexton

Добрий день, читачі!

Трохи розповім про "чудо" корейського автопрому. 

Перше, що мене здивувало, це кількість їх на наших дорогах, точніше, повна відсутність саме Rexton третього покоління, при тому других доволі багато.

До цього я завжди їздив на авто з несучим (😄) кузовом, то вони були всі більш менш схожі між собою в поведінці. Рамний авто їде зовсім інакше, високий центр ваги відбиває бажання різко крутити кермо на швидкостях вище 80 км/год, при цьому він ще і сам починає "пищати" під час різких маневрів. Звісно, можна не звертати на це уваги, якщо хочете навчитися робити сальто на авто.

Нетипово м'який у порівнянні зі звичайними легковиками, і водночас дивна поведінка на дрібних нерівностях, наче підвіска взагалі відсутня. Мабуть особливості рамної конструкції. Проте на сильно поганих дорогах ситуація значно краще і можна не скидати темп.

Хочу відмітити доволі непогану, проте трохи дивну комплектацію. Присутні електрорегулювання з пам'яттю, та ще і з допомогою посадки/висадки, але кермо регулюється механічно і тільки вертикально. Є датчики світла та дощу, звичайний круїз, "шкіряний" салон, складання дзеркал, лінзована оптика ближнього світла (яка не має електричного коректора 🤔), і при цьому всьому відсутній БК і його взагалі не може бути в будь-якій комплектації... Також має непогану шумоізоляцію, матеріали салону та якість збірки інтер'єру на 4 з 5, як і зносостійкість.

Гарний двигун за лінією МБ, який вони трохи спаскудили надчутливою паливною системою Delphi, надійний п'ятиступеневий автомат за тією ж ліцензією, навіть болячки перейняв 😅

Динаміка у авто досить непогана, по заводським даним динаміка до 100 трохи більше десяти секунд, і скажу, що насправді він десь так і їде. На трасі також немає дискомфорту, впевнені обгони на швидкостях до 150 км/год. Реальна максимальна швидкість по спідометру 180 км/год (фактично десь 165), а більше йому і не треба. При активному водінні трохи п'є дизелю, виходить 10.5-11 л на 10 у змішаному режимі.

В цілому, автомобіль в обслуговуванні доволі недорогий, навіть можна зрівняти з легковиком С-класу, але є нюанс... Усі привода, кардани, мости і роздатка коштують багато грошей, але і ходять при нормальному обслуговуванні досить довго.

По мінусам та заводським косякам це: слабкі пружини, чутлива паливна система, шланги гур, стоянкове гальмо, натягувач приводного ременю, замок багажника та і наче все.

Хочу сказати, що це найуніверсальніший автомобіль який у мене був, приємно їхати на дальні подорожі по гарним, та не дуже, дорогам. Навіть за повної відсутності дорожнього покриття він вас довезе (перевірено). 

На мою думку вартує своїх грошей на всі 146%)

Вітаю усіх з новорічними святами, бажаю миру та щастя і поменше скажених сусідів.

Дякую що дочитали!