Фінал 2023. ГРМ та все що поруч

Ось настав час їхати до дому на свята у не святвові часи. Автіка зустріла мене на базу з пустим колесом, та сівшим вщент акб. Так, я забув зняти клему ще у середині вересня. Бува, сам винен. 
Якщо з колесом все просто, підігнав Сканію, підкачав штатніми шлангами, то з акб трохи витратив часу на підзарядку невеличкою смарт зарядкою 😅

Колесо через годин 5 все рівно спустило. Но то таке заїхав на шинку, та зробив вже по дорозі додому. Знайшли тонкий дріт.

Доїджаючи з Володимира до Київа почав помічати, що якось в салоні холоднішае.  Переночувавши у Київі віїхав у Дніпро. Та вже за Бориспілем стало якось дуже різко холодно у салоні, та ще й гбо відмовилось працювати. По діагностиці температура не підіймалась у русі більше 78с

Доїхавши почав міркувати що саме треба ремонтувати.  Помітив що радіатор починае теплішати майже відразу, Але прогрішись до можливої на той момент температури, патрубки на гбо та пічку були холодні, такоє розширювальній бачок також був холодний.

Відразу вирішив міняти термостат. Але двигун F15S3 має дуже не зручне розташування термостата та помпи. Щоб замінити їх  треба розібрати грм, та зняти  навіть кожух реміня. 
Для початку злив  антифриз, який доречи колір змінів, та промівши систему та не отримавши прям сутевих змін вірішив міняти термостат. Але передивившись записи вирішив міняти весь грм. Після заміни грм та й помпи пройшло 41к. Як би зарано міняти Грм, але я ледачий щоб через 10-15к знову туди лізти. 
Кожух теж виршив змінити. Старій вже був трохи поведеній, та й з минулого разу згадую що щось з ним було не так.

Розбір  показав що помпа дуже закоксувалася, витащити не пошкодивши не вийшло. Крильчатка ціла, куда вона дінеться коли вона пластикова.

Термостат на вигляд справний, але міняю все рівно. Ремінь практично без слідів зносу, крім невеличкого з одного боку розпушення ниток. При прискипливому погляді знайшов об що терся ремінь, об кожух грм. Він трохи торкася реміня. Новий кожух мав трохи інший профіль. Та й на старому небуло ніякого маркування. 

А ось ролік вже був втомлений. Вже шуршав. 

Ну щоб ще раз не лізти замінив сервісний ремінь та ролік (на генератор та гур з кондеем)

Перед тим як заливати антифриз захотілось мені видути залишки води з системи, почав дути у різні патрубки. А з патрубком обігріва дросельної заслонки, во на ж обратка до бачка,  так не вийшло.  Забита вщент. Трохи розковиряв дротом залив карбклинером, та по максимуму прочистив..

По запчастинам вийшло 
Комплект ГРМ-кит + термостат+ кожух 3370 грн
Антифриз концетрат 3л  680
Вода 4 по 5л 160грн
Скільки сервісний ремінь з роліком вже не памя'таю. купив ще на початку року, щоб було. 

Дякую куму за допомогу.  Чого так сталося не зрозуміло. При заміні радіатора я проїхав з прробитим радіатором близко 700км доливаючи звичайну воду з магазину. Потім залив антіфріз К2 придбаний у Польщі  у 05.2021 або 28к потому.  ХЗ ХЗ ХЗ. 

Писав цей запис та зрозумів що вже час міняти оливу. Ну добре, заміню вже після НР. Тим паче я все купив одночасно з сервісним ремінем. Гадаю зараз воно буде коштувати відчутно дорожче.  

P.S. 

Написав, та потім мені підсказали що проблемою був забитий канал підігріву дросельної заслонки. Передивившись схему, зрозумів що пічка йде перед ДЗ.  Дійсно проблемою це і було, навіть не так. це було наслідком проблеми. Треба було частіше міняти антіфріз, та уважніше промивати систему.

Ну що ж.. бува..